Андрей Смирнов
Время чтения: ~7 мин.
Просмотров: 0

Уаз пикап 2013

Передняя, задняя подвеска и другие системы

У Патриота классическая для внедорожника рамная конструкция со всеми вытекающими последствиями. Передняя подвеска: мост, подвешенный на спиральных пружинах с поперечно расположенным стабилизатором. Характеристики такой схемы далеки от идеальных на асфальте при высоких скоростях, зато обеспечивают УАЗу возможность практически беспрепятственного перемещения по бездорожью.Технические данные подвески заднего моста во многом схожи с аналогичными показателями передней подвески. Здесь также применены рессоры полуэллиптического вида, которые обеспечивают возможность перевозки грузов значительной массы. В заднем мосту установлен главный редуктор с передаточным числом в 4,625, усилие на который передается с раздаточной коробки. Данный агрегат имеет оригинальную схему переключения с использованием электромагнитов.
Внедорожник модели Патриот в форм-факторе пикап оборудуется комбинированной тормозной системой. Впереди на УАЗе установлены невентилируемые диски, колодки приводятся в действие рабочими цилиндрами. Технические параметры такой конструкции позволяют обеспечить оптимальное распределение усилий. Машина массой более 2 тонн имеет тормозной путь в 15 м при скорости движения в 50 км/час.
Задняя тормозная система на Патриоте барабанного типа с деталями, изготовленными из специальных сплавов. Использованные при их изготовлении металлы обладают такими характеристиками, что обеспечивают равномерную выработку элементов. При торможении не наблюдается вибраций и посторонних звуков. В управляющие контуры системы введены электронные датчики АВС, которые обеспечивают курсовую устойчивость на льду.
Российский Патриот оборудуется вакуумным усилителем тормозной системы, которая построена по классической перекрестной схеме. Характеристики двухконтурной системы вполне достаточны для надежного замедления и полной остановки автомобиля при повреждении одного из трубопроводов. Пикап оборудуется стояночным тормозом с проверенным тросовым приводом, способным удержать машину на наклонной поверхности.

Интерьер УАЗ Патриот пикап

Комфортность салона – это прежде всего его размеры, функциональность и качество отделочных материалов. Внутри авто последней версии все стало значительно лучше несмотря на то, что внутренние габаритные размеры УАЗ Патриота практически не изменились. Это единогласно отмечают как автолюбители, так и эксперты.

Автомобиль имеет высокую посадку и отличную обзорность. Водитель может индивидуально установить удобное положение рулевой колонки. Водительское сидение имеет большое количество вариантов механической регулировки. Приборная панель весьма информативна несмотря на ее аскетичный дизайн.

Обновленные зеркала заднего вида с электроприводом, узкие передние и задние стойки позволяют водителю хорошо ориентироваться при прохождении сложных участков по бездорожью, а также легко парковаться в городе. Кроме этого добавлены камеры заднего вида и датчики парковки.

Ширина УАЗ Патриота позволяет свободно разместиться на заднем ряду трем взрослым пассажирам. Очень удобно, что на полу авто отсутствует шахта, его поверхность абсолютно плоская. Под задними сидениями есть специальные отсеки, используемые в качестве багажного отделения.

Подкапотное пространство

В плане мощности двигателя технические характеристики УАЗ Патриот пикап претерпели изменения. В комплексе с отечественным силовым агрегатом ЗМЗ 40906 объемом 2,7 литра на всех версиях устанавливается 5-и ступенчатая механика. Мощность мотора увеличилась с 128 до 135 л/с. Однако модельный ряд моторов оставляет желать лучшего. Выпуск автомобилей с дизельными силовыми агрегатами пока отложен на неопределенный срок.

Следствие непрямого впрыска – высокая прожорливость внедорожника независимо от того, включен режим «трасса» или «бездорожье». Этот недостаток частично компенсируется надежным и проверенным временем отечественным мотором. Однако непосредственный впрыск и турбина заметно увеличит привлекательность машины.

Рулевое управление

Прототипом Патриота является армейский автомобиль повышенной проходимости с минимальными требованиями к удобству водителя. На всех гражданских внедорожниках и пикапах, в том числе устанавливаются гидроусилители рулевого управления. Данная опция предусмотрена в базовой комплектации.Зависимая передняя подвеска Патриот не оставляет конструкторам большого простора для маневра. Рулевое управление выполнено по классической для такого типа автомобилей схеме с червячной передачей и поперечными тягами. Поворот передних колес у пикапов осуществляется на шарнирах особой конструкции, установленной на концах мостах. Передача крутящего момента при подключении привода выполняется через устройство, обеспечивающее равные угловые скорости.
Патриот в силу своих особенностей достаточно маневренный автомобиль, способный развернутся с минимальным радиусом. Машина отличается неплохой управляемостью в разных режимах движения, руль довольно информативен. Разработчикам удалось добиться устойчивой обратной связи в системе управления.
Внедорожник УАЗ в кузове пикап, максимальная грузоподъемность достаточно высокая имеет современный наружный и внутренний дизайн. Мощный двигатель, проверенная временем коробка передач и надежная трансмиссия сочетаются с доступной ценой и приемлемыми показателями качества комплектующих и сборки. Патриот марки пикап является отличным решением, прежде всего для не городского населения, которое с их помощью будет успешно решать широкий круг разноплановых задач.

Силовой агрегат и трансмиссия

Внедорожник марки Патриот в исполнении пикап оснащается двумя моделями двигателей: бензиновым и атмосферным дизелем. Последний вариант имеет несколько более высокую стоимость, однако заслуживает особого внимания потребителя. Автомобиль УАЗ, оснащенный инжекторным силовым агрегатом, уступает по техническим параметрам своему дизельному аналогу.
Даже с учетом того факта, что рабочий объем бензинового двигателя ЗМЗ-40905 составляет 2693 куб. см, а у оппонента всего 2235 куб. см разница в мощности не превышает и 10 %. Одновременно с этим в пользу дизеля УАЗ для модели пикап говорит более высокий крутящий момент. Грузовым автомобилям подобного класса важнее способность перемещаться по пересеченной местности, нежели максимальная скорость.
Силовой агрегат устанавливается в передней части машины продольно. Через демпфирующие опоры двигатель опирается непосредственно на раму. Передача усилия происходить через сцепление, коробку передач, раздатку и редукторы. Механизмы проверены многолетней эксплуатацией, технология их производства тщательно отработана.
В целом же дизельный двигатель, установленный на обновленном автомобиле УАЗ, демонстрирует довольно неплохие показатели:
1. номинальная мощность в 113,5 л.с. достигается при 3500 оборотах коленчатого вала;
2. максимальная скорость автомобиля на шоссе составляет 135 км/час;
3. потребление дизельного топлива не превышает 10 литров на 100 км пробега в смешанном цикле.
Такие параметры обеспечивают более чем двухтонному автомобилю, довольно приличную грузоподъемность в 725 кг. На практике владельцы фургонов нередко превышают максимально допустимую нагрузку на 25-30 % без видимых последствий. Однако злоупотреблять выносливостью машины все же не стоит, дабы не превысить заложенного в конструкцию запаса прочности.
Внедорожники УАЗ с кузовом типа пикап оснащаются пятиступенчатыми коробками с механическим переключением передач, которые агрегатируются с сухим однодисковым сцеплением. После глубокой модификации этих устройств удалось добиться необходимой надежности и значительно сократить количество отказов и поломок. Качество деталей и комплектующих элементов контролируется с применением современных методик.

Особенности пикапа

Удешевляя стоимость конструкции, зарубежные производители один за другим отказываются от рамной платформы внедорожников, все чаще отдавая предпочтение инновационным модульным вариантам кузова.

Отечественные инженеры не спешат, в отличие от своих коллег. Ведь одно из главных преимуществ рамы – высокая надежность автомобиля, которая позволяет значительно увеличить его срок эксплуатации. Кроме того, рамная машина – это, по сути, грузовик со всеми вытекающими отрицательными и положительными нюансами. Отрицательные нюансы в том, что буксировка грузовика – не такой простой процесс.

Среди них наиболее важные:

  • высокая ремонтопригодность;
  • надежная ходовая часть;
  • низкая переворачиваемость на дороге.

Элементы кузова не подвергаются деформациям даже во время длительной эксплуатации по участкам со сложным рельефом.

Перспективы

Эксплуатационные характеристики УАЗ Патриот пикап возможно значительно улучшить, если профессионально провести работы по установке дополнительного оборудования. Его стоимость иногда может превысить цену самого внедорожника.

Для эксплуатации по сложным участкам на суше рекомендуется установить защиту основных элементов в нижней части кузова, так как в базовой комплектации она отсутствует. Если планируется использовать внедорожник для преодоления водных преград, то без установки шронкеля не обойтись. Также следует провести работы по герметизации кузова.

УАЗ Патриот размеры кузова и грузоподъемность позволяют значительно расширить области применения авто. Отлично сочетаются в нем комфортабельность и «силовые» качества. Это позволяет использовать машину в «домашних условиях» и в качестве спецтранспорта.

В категории «стоимость» УАЗ Патриот в топовой комплектации «помещается» в сегмент до 1 млн рублей, хотя по сути, эта машина ничем не отличается от Тойоты Хайлюкс… в плане вместительности. Он более приспособлен для эксплуатации в суровых условиях бездорожья, оснащен множеством электронных помощников и показывает высокий уровень пассивной безопасности. Главное – авто имеет низкую эксплуатационную стоимость, а также высокую ремонтопригодность. За эти качества многие водители выбирают УАЗ Патриот пикап, ведь все его предшественники – простые и надежные внедорожники.

Далее более подробное видео на котором видно, как ездит УАЗ Патриот пикап:

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации