Андрей Смирнов
Время чтения: ~18 мин.
Просмотров: 0

Что из себя представляет вездеход под названием медведь

Другие особенности

Среди не менее важных особенностей следует отметить двигатель бензинового типа, который устанавливается на данный гусеничный вездеход по умолчанию. Его мощность составляет 76 л.с., что вполне неплохо и делает «Медведь» одним из наиболее мощных снегоболотоходов.

Коробка передач

Является механической и может обладать либо четырьмя, либо пятью ступенями. Еще одной из изюминок, которые становятся очевидными при просмотре видео и фото, является гидравлический привод управления. Однако не простой, а с дополнительным вакуумным усилителем. Благодаря этому вездеход просто и приятен в управлении.

Подвеска

Представляет собой независимую торсионную конструкцию, а ведущие колеса расположены сзади. Это также одно из преимуществ, которыми характеризуется «Медведь». Примечательна она тем, что не требует никакого дополнительного обслуживания в процессе эксплуатации.

При этом и езда по лесной местности оказывается гораздо более безопасной, в чем можно убедиться, просмотрев не только фото, но и видео. К тому же, не возникает необходимости в установке дополнительной степени протекции в области днища.

Плавучесть

Высокая степень плавучести дает ему возможность перемещаться без потери скорости и устойчивости даже с полной загрузкой. Что, безусловно, выделяет «Медведь» из числа других подобных средств передвижения.
Ну и, наконец, невозможно пройти мимо того, что разработчики данного вездехода предусмотрели привлекательную возможность оборудования опций дополнительного характера. Таким образом, процесс совершенствования модели будет практически бесконечным.

Также стоимость может увеличиваться при установке дополнительного оснащения. При этом есть максимально допустимый предел, что должно порадовать автолюбителей – 1500000 рублей. Все это делает приобретение представленного гусеничного вездехода не только приятным, но еще и выгодным вложением.

Вездеход другой модификации под названием Медведь

https://youtube.com/watch?v=Wg7M86iOqew

Особенности в цифрах

Еще одна особенность гусеничного вездехода – большая вместительность. В нем свободно располагается до 5 человек. И это не мешает транспортному средству обладать высокими показателями в отношении расхода топлива и скорости. При движении по суше разгоняться вездеход может до 50 км/час. Этот показатель, но при движении по водным препятствиям, составляет 5 км/час. Потребление топлива в среднем составляет 6-7 литров в час. Эти значения позволяют «Медведю» стать лидером по данным показателям.

Вездеход уверенно и устойчиво передвигается по любым поверхностям. И это зависит не только от самой конструкции. Большое значение в этом играет ширина гусениц, которая составляет 380 мм.

ООО Механика представила колесный вариант снегоболотохода Медведь

2 марта 2014
Просмотров: 5 468
Комментариев нет

Владимирское ООО «Механика», выпусающее гусеничный вездеход «Медведь», представило на выставке Вездеход-2014 новую версию машины. Теперь «Медведь» может передвигаться не только на гусеницах, но и на колесах.

Корпус вездехода, основные узлы трансмиссии и компоновка нового «Медведя» остались без изменений. Менять что-либо в конструкции, хорошо зарекомендовавшей себя в ходе эксплуатации на бездорожье, не было никакого смысла. Выпуск колесной версии был обусловлен требованиями рынка — спрос на компактные колесные снегоболотоходы достаточно велик, и желание предприятия занять новый сегмент рынка вполне понятен.

В качестве движителя на новой машине применены восемь колес малого диаметра с шинами низкого давления, с независимой подвеской. Трансмиссия аналогична гусеничному вездеходу — крутящий момент от ведущего моста через фрикционы и бортовые редукторы передается к ведущим задним колесам. От них, последовательными цепными передачами, момент передается далее к колесам каждого борта. Поворот вездехода, как и на гусеничном варианте, осуществляется подтормаживанием колес одного борта.

Впрочем, по сравнению с прошлым годом был модернизирован и гусеничный «Медведь». Ведущие звездочки получили зубцы для надежного зацепления, натяжные ролики также получили выступы для исключения возможности соскальзывания гусениц.

Рычаги управление фрикционами и тормозамиполучили новую, более удобную форму. Видоизменилась и панель приборов — стало другим расположение контрольных приборов, а клавиши управления электрооборудованием теперь собраны в единый блок.

Капот вездехода получил дополнительне вентиляционне прорези для исключения перегрева двигателя. Ряд вентиляционных прорезей добавился и на передней панели кузова.

Полностью изменена также крыша пассажирского отсека. Теперь она формованная, стеклопластиковая, с дополнительными подштамповками для увеличения жесткости. На крыше также имеются дополнительные поручни, так что при необходимости она может быть использована для перевозки небольших легких грузов.

Расширился и список опций, предлагаемых для вездехода. В нем появились откидная грузовая площадка на заднем борту, хромированные трубы системы выхлопа, дополнительные диодные фары, сиденья повышенной комфортабельности.

Другие статьи по выставке «Вездеход-2014»можно посмотреть здесь.

Чтобы не пропустить новые статьи, подпишитесь на обновления.

Вы также можете оставить комментарий или связаться со мной по электронной почте.

Текст и фото: Леонид Кузнецов

Все права защищены

Перепечатка, частичная или полная, только с согласия автора и ссылкой на источник

Интерьер и экстерьер снегоболотохода

Медведь внешне смотрится просто, но при этом внушительно: передняя часть угловатого кузова, сделанного из стали, содержит решетку радиатора, которая, для защиты может закрываться дополнительной заслонкой (забор воздуха будет осуществлен посредством трубки). Кормовая часть машины содержит решетку, которая выполняет функцию подножки, она упрощает погрузку багажа в багажник (в нем еще имеется крепление для безопасной перевозки лодочных моторов).

Кабина, предназначенная для размещения 4-х человек, открытая, но конструкцией предусмотрен крепеж дуг, которые позволяют монтировать верхнюю часть из пластмассы, она защищает салон от дождей, снега, не заслоняет обзор.

Управление снегоболотоходом создано с целью выполнения конкретных задач, поэтому основной упор делался на проходимость и надежность, а не на комфорт, вследствие чего оснащение салона максимально упрощено. Управление осуществляется рычагами (точно так же, как тракторе), а не простым рулем.

Приборная панель не имеет то, что могло бы помешать работе – есть только самые нужные элементы: 3 циферблата, ручки для настройки дросселя, клавиши включения и отключения света. В основу кресел входит каркас металлический, который обшит заменителем кожи, набивкой является синтетика.

Двигатель, КПП, подвеска

Как уже говорилось, на гусеничный вездеход «Медведь» устанавливается бензиновый двигатель от легендарного автомобиля ВАЗ-2107. Он вырабатывает неплохую мощность, которая составляет 76 л. с.

Коробка передач также вазовская. Она механического типа. Количество передач на выбор: 4 или 5.

Управление оснащено гидравлическим приводом, который дополнен вакуумным усилителем. Подобная конструкция облегчает процесс управления, делая его более простым и приятным.

Вездеход «Медведь» относится к категории заднеприводных транспортных средств. Подвеска независимая торсионная. За счет этого дополнительное обслуживание необходимо крайне редко.

Технические характеристики и цена

Вездеход Медведь является универсальным по своим параметрам, он способен двигаться в разных условиях. Рекомендуется ознакомиться с техническими характеристиками снегоболотохода Медведь и ценой.

Технические параметры (общие):

  1. Двигатель карбюраторный бензиновый 1,5-литровый, мощностью 76 л.с. Несмотря на свою примитивность, силовой агрегат простой и зарекомендовал себя в эксплуатации отлично.
  2. Функционирует на бензине с октановым числом 92 вместе с пятиступенчатой механической коробкой. Расположен внизу хорошо герметизированной части кузова.
  3. Максимальная скорость 50 км/ч по земле и 5 км/ч по воде, расход горючего в час – 6-7 литров.
  4. Подвеска торсионного типа: сглаживает неровности, за счет чего находится в кабине машины будет удобно и приятно, даже при суровом бездорожье.
  5. Ходовая часть снегоболотохода может быть оснащена колесным или гусеничным движителем. Первый оборудуется восемью катками (по четыре на все борта), при этом головная пара расположена сзади. Есть возможность установить прорезиненую гусеницу, которая обеспечивает улучшение проходимости (монтаж может осуществляться двумя человеками за небольшой период времени). Второй вариант имеет 5 нижних опорных и 4 верхних катка, сверху которых монтирована гусеница из резины и металла.
  6. Клиренс – 280-310 мм.
  7. Сцепление – однодисковое.
  8. Коробка передач – пятиступенчатая.
  9. Длина 2750-3550 мм.
  10. Ширина 1900-2000 мм.
  11. Высота/по тенту/по стеклу 1170/1850/1920-1990 мм.
  12. Объем бака с топливом 60-67 л.
  13. Объем масла в редукторе 2,5-3 л.
  14. Объем масла в КПП 1,6 л.
  15. Колея 1510-1520 мм.

Одна из особенных черт амфибии – форсирование водных преград (движение выполняется посредством перемотки гусениц). Выполнив установку мотора, скорость по водной глади повышается до 10 км/ч.

Цена зависит от возможностей агрегата и дополнений. Завод-изготовитель во время производства применяет только российские комплектующие, что дает возможность компании ставить на продукцию демократичные расценки: стартовая комплектация доступна за 799 тыс.рублей, что сравнимо по стоимости с квадроциклами, а наибольшая составляет 1,5 млн. рублей.

Технические сведения

Если вам любопытно узнать что-то новое про вездеход «Медведь», технические характеристики его следующие:

  • Езда машины по любой местности. Способность пересечения даже самого глубокого озера.
  • Настоящий российский вездеход «Медведь», несмотря на свою массу, может пройти трясину.
  • Благодаря огромной величине колес уменьшается давление на грунт, что способствует увеличению его проходимости.
  • Максимальный показатель движения составляет 50 км/ч.
  • Максимальное движение на водной основе – 5 км/ч.
  • Среднее расходование топлива – до 7 км/ч.

Другие особенности:

  1. Требуемое топливо – бензин.
  2. Мощность силового агрегата – 76 л/с.

О коробке передач:

  • Механическая, четырех или пятиступенчатая.
  • Привод управления – гидравлический с дополнительным усилителем.

О подвеске:

  • Представляет собой независимую конструкцию, главные колеса расположены сзади.
  • Обслуживание подвески минимально.
  • Высочайшая степень прочности, что способствует безопасной езде по лесной и болотистой местности.

Модельный ряд

На выбор предлагаются несколько модификаций.

Модельный рядТехнические характеристики
М-1Универсальное транспортное средство, которое вмещает пять человек. Весит около 800 килограммов, клиренс составляет 28 см. Двигатель карбюраторный, мощностью 76 л.с. максимальная скорость движения 50 км/ч по земле, а по воде 5 км/ч.
М-2Пассажирская модель для пяти человек. Весит около 600 кг при размерах 3100х2000х1500 мм. Учитывая стекла, высота 2,09 тыс. мм, по тенту – 2,16 тыс. мм. Макс. скорость 40 км/ч. Расх. топлива — 7 л/100, бак рассчитан на 67 л. В качестве гусениц применяется лента с траком стальным. В целом, ширина гусеницы составляет 490 мм.
М-3Это грузовая модель, в которой можно находиться только 2-м человекам. Отличается низкой скорость движения (35 по суше, 3 по воде), повышенными габаритами (3550х2000х1990).
М-4Амфибия. Перевозит до пяти человек. На машину монтируется бензиновый мотор 76 л.с, объемом 1,5 л. весит 600 кг. Набирает 40 км/ч (5 км/ч по воде).
М-5Пассажирская модель, имеющая большую массу, размеры. Весит 1,1 тыс. кг, при полной нагрузке 1,6 тыс., выпускается с 2-я типами двигателя. Турбодизель объемом 1,5 литров и мощностью 44 л.с. Бензиновый мотор инжекторного типа имеет объем 1,6 л и мощность 81 л/с. Расход топлива 6-7 л/ч. Бензиновый двигатель имеет такие параметры: 3-5 л/ч. Максимальная скорость зависит от двигателя и составляет 30 км/ч для дизельного и 45 для бензинового.

Плюсы

По своим техническим параметрам и внешним признакам он схож на американский вездеход.

Преимущества:

  • огромный потенциал силового агрегата;
  • большие колеса;
  • достаточно бюджетная цена;
  • легок по весу;
  • отличается повышенной вместительностью;
  • благодаря идеальному расположению трансмиссии и двигателя вес равномерно распределяется, что обеспечивает его свободное положение на плаву;
  • высокая надежность;
  • требует минимум ремонта;
  • повышенная плавучесть с полной загрузкой;
  • полная безопасность езды;
  • наличие отопления, лобового стекла и трюма обеспечивает комфорт водителя и пассажиров;
  • прост в управлении;
  • повышенная проходимость;
  • нормальная потребляемость топлива.

Вездеход «Медведь» очень прост в управлении.

  1. Двигатель и трансмиссия позаимствованы от автомобиля ВАЗ-2107.
  2. Установленный радиатор соответствует оборудованию от машины ВАЗ-2121.

Выполненная конструкция широко используется в полевых условиях, ремонтопригодна, причем ремонт сводится к минимуму.

Подпишись на RSS!

Подпишись на RSS и получай обновления блога!

Получать обновления по электронной почте:

Введите адрес почтового ящика:

Рубрики

РубрикиВыберите рубрикуFeaturedHeadlineвыставкиКинозалКнижная полкаКоллекционерКрупный планМузеиНа продажу   аукционы   дилерыНовостиОтдыхаемПамятникиСоветы фотографаТехника по категориям   Аэродромные   Вездеходы   Военные   Горная промышленность   Грузовые   Коммунальные   Космос   Легковые   Лесное хозяйство   Медицинские   Мотоциклы   Нефть и газ   Олдтаймеры   Пассажирский транспорт   Повозки и кареты   Пожарные и спасательные   Полиция и милиция   Сельское хозяйство   Спортивные   Строительные и дорожные   Тюнинг   Электроника и автомобиль   Эпоха пара

Архивы

Архивы
Выберите месяц Март 2020 Январь 2020 Ноябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015 Ноябрь 2015 Октябрь 2015 Сентябрь 2015 Август 2015 Июль 2015 Июнь 2015 Май 2015 Апрель 2015 Март 2015 Февраль 2015 Январь 2015 Декабрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Март 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Сентябрь 2013 Август 2013 Июль 2013 Июнь 2013 Май 2013 Апрель 2013 Март 2013 Февраль 2013 Январь 2013 Декабрь 2012 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012

Март 2014
ПнВтСрЧтПтСбВс
« Фев Апр »
 
49
14
17
28
 

Рубрики

  • Вездеходы (595)
    • Вездеходы Амфибии (153)
    • Вездеходы России (141)
    • Гражданские Вездеходы (198)
    • Двухзвенные Вездеходы (24)
    • Живые Вездеходы (3)
    • Зарубежные Вездеходы (228)
    • Морские Вездеходы (29)
    • Мотовездеходы (60)
    • Подростковые и Детские Вездеходы (14)
    • Производители Вездеходов (54)
    • Самодельные Вездеходы (8)
    • Советские Вездеходы (211)
    • Спасательные Вездеходы (41)
    • Шнекороторные Вездеходы (5)
    • Электрические Вездеходы

      Гибридные Вездеходы (1)

      (11)

  • Военные (248)
  • Гусеничные

    Полугусеничные Вездеходы (10)

    (205)

  • Интересно! (162)
    • Спорт и Отдых (39)
    • Характеристики (40)
  • Летающие (59)
    • Вездеходы на воздушной подушке (11)
    • Космические Вездеходы (37)
  • Медиа (279)
    • Вездеходы Фото (126)
    • Видео Вездеходов (196)
  • На колёсах (330)
    • Вездеходные Гусеничные Движители (29)
    • Вездеходы на шинах низкого давления (50)
  • Снегоходы (74)
    • Аэросани (8)
    • Все о снегоходах (20)
    • Зарубежные Снегоходы (38)
    • Русские Снегоходы (24)
    • Снегоходы Видео (5)
    • Сноубайк (15)

Снегоболотоход

Кроме этого, существует гусеничный вездеход «Медведь» другой конструкции, который по-другому называется снегоболотоход. Само название говорит о его возможностях. Недавней новинкой типа «Медведь» стал колесный вариант. Основные технические узлы машины остались без изменений. В качестве движущей силы были использованы восемь пар колес с подвеской. Поворот и езда колесного вездехода аналогична гусеничному.

Изменился внешний вид машины. Полностью модернизирована крыша пассажирского отсека, на которой достроены дополнительные поручни. Их удобно использовать для транспортировки тяжелых грузов. Список дополнительных опций также расширился, созданы улучшенные условия комфортабельности.

В воду не зная броду

Мар 3 • Видео Вездеходов, Военные, Гусеничные, Советские Вездеходы • 2517 Просмотров • Комментарии к записи В воду не зная броду отключены

Переправа без понтонов
ПТ-76 стал одной из самых известных военных «амфибий» в мире. Более 40 лет эти танки состояли на вооружении СССР и участвовали в военных манёврах. Их предполагаемое боевое применение заключалось в быстром захвате и удержании морских плацдармов. Даже в настоящее время нет аналогичного танка, способного преодолеть водную преграду без подготовительных процедур.

В воду не зная броду. Плавающий танк ПТ-76 в музеи Израиля и Бронетранспортер К-78

Очевидная перспектива при использовании лёгких плавающих танков – сокращение времени наступления. Разработка таких машин велась ещё в 1930-е годы, но их защита и вооружение были очень слабыми. Зато ПТ-76 стал лучшим среди однотипных танков по надёжности и проходимости. Впервые для передвижения боевой машины в воде применили водомётный движитель, выбрасывающий забортную воду против хода движения танка по реактивному принципу.

Пятидесятники

ПТ-76 отличался очень высокой устойчивостью на плаву. На испытаниях несколько машин преодолели Керченский пролив при волнении 5 баллов. В начале 50-х машина поступила в армию и флот Советского Союза. Даже в наши дни танк находится на вооружении российской морской пехоты.

Икона среди снегоходов: Tucker Sno-Cat

Разработка

В воду не зная броду. Плавающий танк ПТ-76 на воде.

Проектирование плавающей боевой машины выполнялось двумя коллективами конструкторов из Ленинграда и Челябинска. Опытный образец под обозначением «Объект 740» получил водомётный движитель, несмотря на то, что некоторые конструкторы видели такой вариант неприемлемым. Как показали тесты, это было лучшим решением, при том, что бронирование ПТ-76 оставалось противопульным, — военные делали ставку на скорость доставки и высадки десанта на вражеский берег. Прототип плавающего танка К-90 показал малую скорость на воде, а поломка водного движитиля требовала сложного ремонта не возможного в полевых условиях.

В середине 60-х годов танк прошёл модернизацию и начал принимать участие в военных конфликтах в азиатском регионе. Израиль, Египет, Вьетнам – самые знаменитые «горячие точки», где побывал ПТ-76. Некоторые побывали и в Чеченской Республике.

Покорение Арктики! Экспедиция Таймыр-Челюскин-Самуила

Устройство и модификации
Внутри танка три отделения: первым идёт пост управления, где находится место механика-водителя. На своё место водитель боевой машины попадает через люк в верхнем броневом листе. Боевое отделение состоит из башни и пространства под ней. Здесь помещаются пулемётное и пушечное вооружение, часть боекомплекта и личное оружие членов экипажа. Кормовая часть ПТ-76 занята моторно-трансмиссионным отсеком, изолированным от боевого отделения перегородкой. Двигатель и водомёты находятся там. Основное вооружение состоит из 76-миллиметрового орудия, боекомплект к которому вмещает 40 снарядов, и пулемёта СГМТ.
Командир танка совмещает обязанности наводчика и стрелка используя штатные прицельные приспособления. Модернизированная версия ПТ-76 имеет стабилизатор вооружения, позволяющий стрелять на ходу и на плаву из главного калибра.

Корпус боевой машины имеет сварную конструкцию из броневых листов. Днище имеет поперечные рёбра, увеличивающие его жёсткость. Подвеска катков танка индивидуальная на торсионах снабжена гидроамортизаторами двустороннего действия.

Пингвин, Антарктический, Русский

Бронетранспортер

Одновременно с танком ПТ-76 разрабатывался плавающий бронетранспортёр К-78. Руководил проектом московский конструктор В.Ф. Кравцов. База для него был не ПТ-76, а его конкурент К-90, созданный другим коллективом, но в рамках того же технического задания.

В воду не зная броду. Бронетранспортер К-78 с десантом на воде.

В отличие от танка, бронетранспортёр имел для передвижения в воде гребные винты, а не водомёты, а корпус машины сделали открытого типа с целью быстрой высадки десанта или эвакуации при затоплении вездехода, а также для транспортировки орудий и минометов, одновременно пассажирский модуль разделили не на три, а на пять отсеков для большей живучести (при необходимости переборки между отсеками демонтировались). Вооружение состояло из одного пулемёта СГ-43. В серийное производство К-78 не поступил из-за большой уязвимости как самой машины так и десантного подразделения в случае ее затопления.

Самой новой модификацией ПТ-76 является вариант с оружейным модулем АУ-220М, состоящего из 57-миллиметрового орудия и пулемёта ПКТ. Прототип продемонстрирован общественности в 2013 году.

февраль 2015. Костин Константин Александрович для Новости 94

Технические характеристики

Представленный гусеничный вездеход отличается завидной вместительностью, ведь в нем могут свободно разместиться пять человек. При этом общая масса устройства составляет 800 кг, а давление на грунт – 0, 52 Psi. Также следует отметить и то, что «Медведь» обладает непревзойденными параметрами в плане скорости и расхода топлива:

  • скорость передвижения вперед – 50 км в час (максимальный показатель);
  • на водной поверхности – 5 км в час (как видно на видео и фото);
  • усредненный расход топлива – от шести до семи литров в час.

Таким образом, представленный гусеничный вездеход является не только одним из самых быстрых, но и экономичным.Еще одним важным критерием следует считать маневренность и степень устойчивости, которыми характеризуется «Медведь». Что напоминает Российский вездеход Шаман Оценить эти моменты возможно, просмотрев видео и фото, прилагающиеся к описанию модели на официальном сайте. Его устойчивость обеспечивается не только строением самого средства передвижения, но еще и шириной гусеничной ленты, которая составляет 380 мм.

Достоинства Медведя

К главным плюсам этой техники относят не только доступную цену, но и конструктивные особенности. Снегоболотоход собирается из отечественных элементов, которые обеспечивают хорошую проходимость, она достигается посредством мощного двигателя ВАЗ, обеспечивающего повышенный крутящий момент. Медведь разгоняется по трассе на скорости 50 км/ч, а по пересеченной до 25 км/ч. Среди положительных качеств нужно отметить и качественную торсионную независимую подвеску, повышенную плавучесть и устойчивость транспорта на воде.

Достоинства Медведя нельзя оспорить – это хорошая техника отечественного производства по ходовым и эксплуатационным показателям, не отличающаяся от зарубежных аналогов. Серия «Медведь» имеет отношение к универсальным вездеходам-амфибиям, сочетает проходимость и качество в независимости от условия эксплуатации. Притом стоимость российского снегоболотохода гораздо ниже европейских и китайских аналогов.

Список преимуществ:

  • Современная подвеска и удобное рулевое управление комфортные и безопасные.
  • Все элементы транспортного средства находятся в специальных местах, чтобы машина не потеряла устойчивости на дороге и не перевернулась даже на сложном подъеме и спуске.
  • Корпус создан из надёжной стали, которая на этапе производства проходит процесс обработки, не подвергается появлению коррозии и не повреждается.
  • Кабина снегоболотохода создана из стеклопластика, который защищает салон от дождей, холода, загрязнений и пыли.

Единственный важный недостаток снегоболотохода – невозможность использовать на обычных дорогах для общего использования.

Особенности ходовой и трансмиссии

В торсионной подвеске снегоболотохода Медведь допускается оснащение ходовой части гусеничным или колесным движителем. Крутящий момент переходит на задний мост со стандартным фрикционным типом механизма. Он расположен сзади, это уравновешивает конструкцию и помогает получить хорошую развесовку.

Трансмиссия:

  1. Сцепление с одним диском, сухого трения с гидроприводом.
  2. Коробка переключения передач 5-ти или 4-х ступенчатая, механическая.
  3. Головная передача является одноступенчатой, она коническая и имеет спиральный зуб.
  4. Бортовая передача одноступенчатая, механическая, прямозубая.

Применяется классическая схема фрикц. механизма: крытый корпус, заполненный маслом.

Преимущества ходовой снегоболотохода:

  1. Оптимизированная торсионная подвеска качественно сглаживает неровности снежной дороги: владелец машины будет чувствовать себя в салоне удобно во время движения по пересеченной местности.
  2. Гидравлические тормоза, имеющие вакуумный усилитель, обеспечивают легкость управления фрикционами.
  3. Целиком загруженный снегоболотоход не имеет проблем с перегрузками – он движется размеренно. Также на агрегат можно монтировать разное дополнительное оборудование, которое облегчает осуществление требуемых задач.

Желаете приобрести Медведь? Позвоните в салон, где специалисты занимаются продажей, обслуживанием самоходной техники и ищут для владельцев наиболее оптимальные модели. Клиентам предлагают реальные цены на технику и предоставляют гарантию. Покупая Медведь, можно получить качественное транспортное средство, готовое к продолжительной и безпроблемной эксплуатации!

Модельный ряд

Изготавливается вездеход «Медведь» в нескольких модификациях:

М-1 – универсальное транспортное средство, вмещающее 5 человек. Весит 800 кг. клиренс составляет 28 см. Карбюраторный бензиновый двигатель мощностью 76 л. с. Развивает скорость до 40-50 км/час. По воде едет со скоростью 5 км/час.

М-2 – это пассажирская модель для 5 человек. Весит 600 кг при габаритах 3100х2000х1500 мм. С учетом стекол высота составляет 2090 мм, по тенту – 2160 мм. Развивает скорость до 40 км/час. Горючего потребляет до 7 литров час. Бак для топлива имеет объем 67 л. В качестве гусениц используется резинокордовая лента, вокруг которой натянут стальной трак. Общая ширина гусеницы — 490 мм.

М-3 является грузовой моделью. В ней могут находиться только 2 человека. Отличается более низкой скоростью (35 км/час по суше и 3 км/час по воде), увеличенными размерами (3550х2000х1990 мм).

М-4 – вездеход-амфибия, способный перевозить до 5 человек. На него устанавливается бензиновый инжекторный мотор с мощностью 76 л. с. и объемом 1,5 л. Весит 600 кг. Разгоняется до 40 км/час (5 км/час в воде).

М-5 – еще одна пассажирская модель. В отличие от предыдущей модели М-5 обладает большей массой и размерами. Весит вездеход 1100 кг, при полной нагрузке – 1600 кг. Выпускается с двумя вариантами двигателя. Турбодизель имеет объем 1,5 л и мощность 44 л. с. Бензиновый инжекторный четырехтактный мотор характеризуется объемом 1,6 л и мощностью 81 л. с. Расход топлива в первом случае составляет 6-7 литров в час. Бензиновый силовой агрегат более экономичный, его показатель – 3-5 л/час. Максимальная скорость также зависит от установленного двигателя. Она составляет 30 км/час для дизельного и 45 км/час для бензинового мотора.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации