Андрей Смирнов
Время чтения: ~11 мин.
Просмотров: 1

Лада 2129 suv (ваз ваз-2129 suv)

Модификации

Хотя данная модель и являлась для конструкторов переходной от трех к пяти дверям, едва появившись на рынке, этот автомобиль нашел своего покупателя. Одной из причин послужило то, что, по сути, оставаясь «Нивой», данный автомобиль позволял перевезти больший объем груза. Второй причиной стало то, что модель не оказалась серийной. Собиралась она небольшими партиями, поэтому спрос на такую машину был повышенным.

  • Благодаря такому интересу общественности, конструкторы опять взялись за проект ВАЗ-2129. Модификацией «Кедра» стал «Утилитер». Он получил тот же код, что и «родитель», но имеет удлиненный грузовой отсек и всего два места – водительской и переднего пассажира. На задние боковые стекла, а также между сидениями и грузовым отсеком устанавливались решетки.
  • Очередной версией этой машины стала модель 2130. Внешне автомобиль оставался все тем же 2129, поэтому в некоторых изданиях его называют 2129-01. Создавая эту модель, конструкторы вспомнили о 2108, в результате чего 2130 получил заднее сиденье от восьмерки. Собственно говоря, это и была восьмерка, но с полным приводом и внешним видом от удлиненного 2121.
  • К модификациям можно отнести и версию 2120 – первый минивен российского производства.
  • Также выпускались несколько других разновидностей, одной из которых можно назвать ВАЗ-2129 (пикап). По своей сути, это был открытый вариант версии «Утилитер». В процессе разработки эта модель получила номер 2329.

История фотографии характеристики. Годы выпуска 1976—1987 гг.

фотография ВАЗ-2122 Река

Разработка ВАЗ 2122 «Река» автомобиля-амфибии началась инженерами ВАЗа
в 1974 году. Использовалась агрегатная база от ВАЗ 2121 НИВА. Первые образцы имели двигатель 1.3L от ВАЗ 21011.
Кузов был герметичен, для откачки воды — стояли насосы. Вместо жесткого верха, был — тент.
    Главный конструктор В.С.Соловьёв. В Центре стиля ВАЗа были сделаны два
варианта деревянного макета в масштабе 1:5. Автором обоих вариантов был молодой дизайнер А.Д. Еремеев.
Работы по кузову велись Л.Мурашовым, В.Витвинским, И.Новиковым. Графический проект панели приборов был
разработан В.Орлецом — характерной ее особенностью было «цельнометаллическое исполнение. Работами по этой
машине, как и по гражданской «Ниве», руководил П.Прусов.

ВАЗ 2129 — обзор автомобиля

Lada 2129 / ВАЗ 2129

Автомобили «Нива» всегда славились своей проходимостью и выносливостью, поэтому спрос на эти внедорожники был велик. С целью популяризации своих моделей компания АвтоВАЗ всегда старалась модернизировать их конструкцию и улучшать качество. Так, например, некоторые автовладельцы жаловались на тесноту салона ВАЗ 2121 «Нива». Через некоторое время Волжский завод выпустил более вместительную «Ниву» 2129. Новинка получила неофициальное имя «Кедр». Вся суть модернизации заключалась в удлиненном на целых полметра кузове. Прежнюю 3-дверную компоновку оставили, как есть. Центральную вставку, с помощью которой увеличены габариты, застеклили, в итоге ВАЗ 2129 «Кедр» получил дополнительное боковое окно «глухого» типа.

Что касается всей остальной конструкции «Кедра», то здесь АвтоВАЗовцы не стали «изобретать велосипед» и оставили все так, как это реализовано на «коротыше» ВАЗ 2121. К слову, база ВАЗ 2129 послужила основой для создания «Нивы» с 5-дверным типом кузова, которую выпустили спустя год после снятия «Кедра» со сборочной линии на ОПП АвтоВАЗ. Внедорожники ВАЗ 2129 отличались вместительным салоном с достаточно объемным «багажником», чего не хватало в оригинальной «Ниве» (2121). На конвейере «Кедр» пробыл всего два года — с 1992 по 1994-й, так и не став массовым внедорожником.

ТТЗ ВАЗ-2122 «Плавающая Нива»

Корпус, в соответствии с ТТЗ, водоизмещающий, двухдверный,
открытый, с мягким съёмным верхом и съемными рамками дверей. Ветровое стекло — плоское, откидывающееся
вперёд. Наружные панели выполнены максимально простыми и плоскими. Бампера также были выполнены плоскими,
что позволяло осуществлять эвакуацию застрявшего автомобиля методом толкания бампер в бампер. Также сзади
было установлено стандартное буксирное устройство от УАЗа, позволявшее буксировать легкие прицепы.

фотография ВАЗ-2122 Река

фотография ВАЗ-2122 Река

Амфибия получила заводской индекс ВАЗ 2122. Летом 1976 года
были изготовлены два первых опытных образца амфибии, получившие обозначение ВАЗ-Э2122. Испытания автомобиля
на воде показали, что наибольшую скорость на плаву 4,3 км/ч автомобиль достигает на третьей передаче
при 4000 об/мин, развивая при этом тяговое усилие на швартовых 60 кгс. Очень высоким оказался и уровень
проходимости. Сравнительно лёгкая машина на больших и широких шинах, с достаточно мощным 1,6-литровым
двигателем ни в чём и нигде не уступала УАЗ-469Б.

Серия-500 и Серия-600

1985 год был ознаменован выходом 5-го поколения образцов для испытаний. Были учтены все замечания к 4-й серии, а свет увидели еще 10 экземпляров ВАЗ-2122, технические характеристики которых стало возможным реализовать в любых погодных и природных условиях.
    В итоге, только положительные отзывы военных, вкупе с большим интересом охотников и рыболовов к данному чуду инженерной техники вселяли надежду на серийное производство модели. Полная программа испытаний побудила государственную комиссию снова рекомендовать вездеход-амфибию к массовому производству в 1986 году. А 1987 г. был ознаменован выходом трех экземпляров шестой серии, в которых были реализованы некоторые нововведения от инженеров завода.

Хорошие результаты показывали и водные испытания. Вращающиеся
в воде колеса создавали тягу 60 кГс. При оборотах двигателя около 4000 об/мин машина могла плыть со скоростью
4,3 км/ч. Радиус циркуляции, т.е. радиус разворота на воде удивил тем, что был таким же, как и на суше. Военным
понравилась машина и они настояли на изготовлении еще двух таких же образцов, но уже для совместных испытаний.

ВАЗ 2129 — обзор автомобиля

Lada 2129 / ВАЗ 2129

Автомобили «Нива» всегда славились своей проходимостью и выносливостью, поэтому спрос на эти внедорожники был велик. С целью популяризации своих моделей компания АвтоВАЗ всегда старалась модернизировать их конструкцию и улучшать качество. Так, например, некоторые автовладельцы жаловались на тесноту салона ВАЗ 2121 «Нива». Через некоторое время Волжский завод выпустил более вместительную «Ниву» 2129. Новинка получила неофициальное имя «Кедр». Вся суть модернизации заключалась в удлиненном на целых полметра кузове. Прежнюю 3-дверную компоновку оставили, как есть. Центральную вставку, с помощью которой увеличены габариты, застеклили, в итоге ВАЗ 2129 «Кедр» получил дополнительное боковое окно «глухого» типа.

Что касается всей остальной конструкции «Кедра», то здесь АвтоВАЗовцы не стали «изобретать велосипед» и оставили все так, как это реализовано на «коротыше» ВАЗ 2121. К слову, база ВАЗ 2129 послужила основой для создания «Нивы» с 5-дверным типом кузова, которую выпустили спустя год после снятия «Кедра» со сборочной линии на ОПП АвтоВАЗ. Внедорожники ВАЗ 2129 отличались вместительным салоном с достаточно объемным «багажником», чего не хватало в оригинальной «Ниве» (2121). На конвейере «Кедр» пробыл всего два года — с 1992 по 1994-й, так и не став массовым внедорожником.

Вариант 3Э2122

Перед выпуском третьего образца были проведены глобальные изменения, благодаря которым автомобиль ВАЗ-2122 получил право на дальнейшую разработку. Переделки были призваны на повышение стабильности всей конструкции вездехода-амфибии. В 1982 году вышли первые опытные образцы, которые были меньше предыдущих в размерах.
    Задний свес уменьшили на 100 мм. По факту, габариты стали сравнимы с ВАЗ-2121 «Нива», да и шины установили от «бессмертного символа российского автопрома». Главную пару также изменили, придав ей передаточное число, равное 4.44. Кроме того, с заказчиком было согласовано снижение полезной нагрузки до 360 кг с 400 кг, а общий объем топливных баков уменьшили до 80 литров вместо предыдущих 120. Эффективным оказалось и уменьшение толщины и высоты металла, из которого был изготовлен бампер.

Третья модификация получилась как нельзя более удачной. Согласованная с заказчиком замена двигателя на менее мощный (ВАЗ-21011), объемом 1,3 литра, позволила добиться большей надежности агрегата. Передний редуктор оказался вынесенным за пределы основного корпуса, который по-прежнему был максимально герметичным. А благодаря увеличению радиатора охлаждения и добавлению второго вентилятора повысился показатель остывания раздаточной коробки.
    Все эти нововведения помогли справиться с предшествующими недостатками, и на испытаниях автомобиль ВАЗ-2122, технические характеристики которого на тот момент превосходили все ожидания, показал себя превосходно.
    Проходимость на суше и воде у него не ухудшилась, даже несмотря на уменьшение объема двигателя и меньший диаметр колес. Полная программа испытаний была проведена на территории пустынь в Туркмении и перевалов в Памире. И все это вездеход выдержал на отлично.

Серия-400

В 1983 году на базе третьего поколения серии 2122 были созданы три образца с присвоенными им номерами ПТ-401, 402 и 403, соответственно. Их подготовили специально для испытаний на государственном уровне.
    Более чем за полгода всевозможных проверок образцы прошли расстояние, равное 30 000 км, находясь на плаву более 50 часов. По окончании госкомиссия заключила, что автомобиль ВАЗ-2122 (плавающая «Нива») проходит проверку по основным требованиям, а также удовлетворяет требования государственных и отраслевых стандартов, ТТЗ и другой НТД.
    Кроме того, присутствовала фраза, согласно которой, джип был рекомендован к серийному производству и принятию на вооружение. Необходимо было исправить лишь недостаточную надежность тормозов в условиях высокогорий, так как на относительно больших высотах (4000 м над уровнем моря и более) тормозная жидкость закипала в связи с низким давлением.

По улице ходила большая крокодила. ВАЗ-2129.

Из Советских/Российских автомобилей прозвище «крокодил» имеют, пожалуй, только две машины — ЗиЛ-133ГЯ и ВАЗ-2131. И если первый «крокодил» уже считается у нас раритетом и автоэкзотикой, то второе «земноводное» — длинная «Нива» (точнее Lada 4×4) ВАЗ-2131 всё ещё бегает по дорогам. Более того — до сих пор производится. Однако, в семействе удлинённых «Нив» есть машина, которая, с одной стороны полностью подтверждает данное ей прозвище, а, с другой стороны, может быть отнесена к разряду «земноводных, занесённых в Красную книгу». 🙂 Индекс этой модели — ВАЗ-2129.

Можно конечно возразить, что ВАЗ-2129 никакой не раритет, ведь в этом году исполнилось «всего» 20 лет, как данную машину начали собирать на опытно-промышленном производстве автоВАЗа. Однако, во-первых, живых экземпляров на дорогах всё меньше и меньше. А, во-вторых, автомобиль интересен не сколько как модификация Нивы, сколько как «предтеча» сразу двух моделей Волжского автозавода.

Ведь ВАЗ-2129 представляет собой удлиненный на 500 мм ВАЗ-21213 (короткая Нива с вертикальными задними фонарями), а не вариацию ВАЗ-2131 (длинная пятидверная Нива), как можно подумать. То есть, сначала было именно это, а не хорошо знакомая всем современная «крокодилица». К тому же «Кедр» (а было у ВАЗ-2129 и такое имя) первоначально создавался как носитель агрегатов перспективного минивэна ВАЗ-2120 «Надежда» (она же, в народе — «Безнадёга») — именно данное направление (а не производство длинной Новы) считалось приоритетным в начале 90-х. Но всё смешалось в доме Облонских — «Надежда» и «Кедр» давным-давно сняты с производства, а «неперспективная» (и, признаемся, честно, некрасивая) Нива 2131 жива и продолжает продаваться. 🙂

Кстати, у редкой ВАЗ-2129 были и свои, ещё более редкие, модификации:- ВАЗ 2129 «Утилитер» — коммерческая модификация. Отличалась от базовой модели отсутствием заднего сидения и зарешеченными изнутри задними боковыми окнами. Изготовлялась только под заказ.- ВАЗ-2130 «Кедр» — модификация ВАЗ-2129 с изменённой планировкой салона. Трёхместное заднее сиденье типа 2108 сдвинуто вперед.- И ВАЗ-2329 «Медведь» (он же — «Нива Пикап», он же — LADA 4×4 Pickup) — пикап с удлинённой 5-местной кабиной на агрегатах ВАЗ-2129. Отличался увеличенным на 300 мм задним свесом. Грузоподъёмность составляла 650 кг.

Вот такая вот частичка истории. Вот такая вот «крокодила». 🙂

Рассказы о других, увиденных мною автомобилях смотрите по тегу «Автомобили вокруг».

История

Первая «Нива» появилась на конвейере в апреле месяце 1977 года. Очень быстро завоевав популярность, эта модель выпускалась почти 15 лет. В 1993 году разработчики меняют внешний и внутренний облик, и из ворот завода выходит новая «Нива 4х4». Собственно говоря, формулу привода на все колеса использовали как и первые «Нивы», так и более известный автомобиль под названием «Нива Шевроле».

В то же время на «АвтоВАЗе» продолжались разработки боковых ветвей, основанных на шасси полного привода. Таковой стала и «Нива» ВАЗ-2129 – все тот же 3-дверный внедорожник. Хотя назвать его стандартной «Нивой» было сложно. К этой идее на заводе пришли, когда на базе трехдверного автомобиля стали планировать пятидверный. Для двух дополнительных дверей нужно место. И конструкторы просто удлинили обычную версию 2121. Сначала она использовалась только для проработки идеи 2131. Но когда машина получила свои очертания – удлиненную трехдверную версию решили выпустить тоже. Так в вначале 90 годов появляется «Нива» ВАЗ-2129 – удлиненный вариант обычной.

ВАЗ 2129 — обзор автомобиля

Lada 2129 / ВАЗ 2129

Автомобили «Нива» всегда славились своей проходимостью и выносливостью, поэтому спрос на эти внедорожники был велик. С целью популяризации своих моделей компания АвтоВАЗ всегда старалась модернизировать их конструкцию и улучшать качество. Так, например, некоторые автовладельцы жаловались на тесноту салона ВАЗ 2121 «Нива». Через некоторое время Волжский завод выпустил более вместительную «Ниву» 2129. Новинка получила неофициальное имя «Кедр». Вся суть модернизации заключалась в удлиненном на целых полметра кузове. Прежнюю 3-дверную компоновку оставили, как есть. Центральную вставку, с помощью которой увеличены габариты, застеклили, в итоге ВАЗ 2129 «Кедр» получил дополнительное боковое окно «глухого» типа.

Что касается всей остальной конструкции «Кедра», то здесь АвтоВАЗовцы не стали «изобретать велосипед» и оставили все так, как это реализовано на «коротыше» ВАЗ 2121. К слову, база ВАЗ 2129 послужила основой для создания «Нивы» с 5-дверным типом кузова, которую выпустили спустя год после снятия «Кедра» со сборочной линии на ОПП АвтоВАЗ. Внедорожники ВАЗ 2129 отличались вместительным салоном с достаточно объемным «багажником», чего не хватало в оригинальной «Ниве» (2121). На конвейере «Кедр» пробыл всего два года — с 1992 по 1994-й, так и не став массовым внедорожником.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации