Андрей Смирнов
Время чтения: ~3 мин.
Просмотров: 0

Ваз 2328

Короткая жизнь

Автомобиль ВАЗ-2328 получил неофициальное собственное торговое имя «Волк». Выставочный образец машины имел на двери изображение бегущего волка, отсюда и появилось такое негласное прозвище.

Но ни имя, ни хорошая проходимость не помогли машине обрести популярность. По причине низкого спроса жизнь первого пикапа ВАЗ оказалась недолгой – уже в 1997 году производство было прекращено. Потенциальных покупателей ВАЗа-2328 не устраивали невысокая грузоподъемность и малое количество мест для пассажиров. По некоторым данным, производство ограничилось выпуском установочной партии машин.

Технические особенности

Полноприводный пикап с двухместной кабиной базировался на узлах удлиненной версии «Нивы». В качестве силового агрегата применялся 79-сильный карбюраторный двигатель. Крутящий момент передавался через пятискоростную коробку передач и двухскоростную раздаточную коробку. Привод всех колес постоянный.

Машина могла разгоняться до скорости не более 132 км/час. Заявленный средний расход бензина А92 при движении по трассе составлял около 12 литров на 100 км. В городских условиях аппетит автомобиля значительно возрастал – до 16-17 литров. Запас бензина находился в двух топливных баках емкостью по 42 литра каждый. Баки располагались по бортам машины.

Тормозная система ВАЗа-2328 была стандартной для продукции завода – диски без вентиляции спереди и барабаны сзади. В рулевом управлении применялся червячный редуктор, усилитель отсутствовал. Машина весила в пустом состоянии 1370 кг, полезная нагрузка составляла полтонны. Задний борт грузовой платформы был откидным. При этом пикап сохранил оригинальную заднюю светотехнику от «Нивы».

Передняя и задняя подвески ВАЗа-2328 конструктивно повторяли аналогичные узлы «Нивы». С учетом более сложных условий эксплуатации элементы подвески были усилены. Благодаря им дорожный просвет машины составлял немалые 220 мм, что позволяло пикапу уверенно преодолевать бездорожье.

ВАЗ 2328 — обзор автомобиля

Lada 2328 / ВАЗ 2328

В 1995 году Волжский автозавод удивил поклонников внедорожной «Нивы» интересной новинкой — ВАЗ 2328. «Волк», как окрестили ВАЗовцы свою модель, получил 2-местную компоновку кабины и амбициозный кузов «пикап». Автомобиль реализован на узлах и агрегатах всем знакомой 3-дверной «Нивы». Полноприводная база обеспечивала этому компактному вездеходу огромный потенциал вне дорог. Но в массовое производство «Волк» так и не пошел. Причиной тому стал достаточно низкий спрос. Многим, вероятно, не понравилась короткая база, малая грузоподъемность и вместительность кабины этого пикапа.

Карбюраторный 79-сильный двигатель, который располагался под капотом «Волка», отличался хорошей производительностью. Передняя и задняя подвески ВАЗ 2328 на винтовых пружинах наделены прочностью и способны удивить отличной энергоемкостью. Дорожный просвет в 220 мм позволяет быть уверенным на бездорожье, а ВАЗовская система 4×4 не даст увязнуть при грамотной эксплуатации. Конструкция грузового отделения предусматривала возможность установки тентов. В 1997 году ВАЗ 2328 «Волк» был снят с производства дочерней компанией АвтоВАЗ «Лада-Тул».

Разработка пикапа

Не остался в стороне от таких тенденций и крупнейший производитель автомобилей в СССР – завод ВАЗ. Единственным отличием стало то, что разработку и производство новых модификаций вели дочерние предприятия. Одним из таких предприятий являлось ООО «Моторика Лада Тул», занимавшееся доработкой автомобилей с полным приводом ВАЗ-2121 «Нива».

Силами специалистов этой фирмы и ОПП ВАЗ в 1995 году были разработаны и производились мелкими сериями два варианта пикапов. Первый вариант машины под обозначением ВАЗ-2328 имел двухместную кабину, второй — ВАЗ-2329 — оснащался удлиненной пятиместной кабиной. Короткий вариант планировался к производству с двумя вариантами заднего свеса – стандартным и удлиненным. Грузовые платформы обеих машин могли оснащаться тентом. Машины позиционировались как транспорт для мелких фермерских хозяйств.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации