Андрей Смирнов
Время чтения: ~10 мин.
Просмотров: 0

Volkswagen touareg 2018-2019: третье поколение кроссовера

Салон автомобиля

Салон рестайлингового Фольксвагена Туарег 2017 в новом кузове, комплектации, цены и фото, требует определенного внимания, так как он теперь в разы богаче и роскошней. Что же изменилось в модели? 

  • В качестве отделки интерьера применяются высокопрочные материалы, например, дерево, алюминий или пластик.
  • Водительское сиденье продумано до самых мелочей и оснащено современными приборами для контролирования дороги.
  • Трехспицевый руль.
  • Передний экран содержит два циферблата между которыми встроен бортовой компьютер на 4,5 дюйма.
  • Сиденья выполнены с оригинальной технологией поясничного упора. Таким образом можно самостоятельно настраивать конструкцию.
  • Кресла сзади можно регулировать в двух продольных направлениях или с наклоном.
  • Рулевое колесо регулируется по высоте или вылетам, благодаря этому становится удобно управлять машиной.
  • Двигатель запускается одной кнопкой. Такая система обязательно будет оценена автолюбителями по праву.
  • Встроенный климат-контроль поддерживает улучшенную комфортабельность в салоне автомобиля.

Разработчик утверждает, что фольксваген туарег 2018 оснащается перечисленными параметрами: 

  • Длина 4801 мм.
  • Высота 1709 мм.
  • Ширина 1940 мм.
  • Клиренс 0, 201 м.
  • Колесная база 0, 195 м.

Концепт: старый и новый

Внешне новый Туарег оправдывает свой флагманский статус – строгий, современный и привлекательный автомобиль.

Презентация нового Туарега 2018-2019 модельного года состоится совсем скоро, 23 марта в Пекине на международном автошоу. Почему именно там? Все просто, китайский рынок остаётся приоритетным для большого паркетника. В России же его можно ожидать уже к концу года. Но обо всем по порядку.

В конструкцию и оборудование автомобиля будут внедрены самые последние разработки инженеров, а экспрессивный и смелый дизайн паркетника от центра Volkswagen Design показывает, что компания сделала огромный рывок вперёд и определилась с будущим фирменным стилем.

Полностью новый передок

На корме во всю ширину багажника красуется размашистая надпись Touareg, расположенная между двумя новыми светодиодными фонарями новой архитектуры. Едва ли не единственная разница между концептом и конвейерной моделью — размеры кузова.

Ти-Прайм имеет в длину 5070 мм, новый Volkswagen Touareg на 100 мм короче.

Volkswagen Touareg 2018 года

В своём классе Volkswagen Touareg является одной из самых удачных и интересных моделей. После рестайлинга в 2014-м очередное обновление модели нас ждёт в 2018 году.

Несмотря на то, что Touareg не входит в Top-100 европейских и Top-25 российских продаж, эта модель у нас пользуется уважением. От такого автомобиля не отказался бы никто, только его цена в базовой комплектации на начало 2017 года 2 699 000 руб. не всем по карману даже в кредит.

Экстерьер авто

Кардинальной смены концепции дизайна Volkswagen Touareg не будет. Внешние изменения будут поверхностно-косметическими. Нас ожидает новая передняя оптика, решётка радиатора, передний бампер и задние фонари. Изменилась форма заднего ветрового стекла, и эта небольшая деталь достаточно сильно влияет на восприятие формы автомобиля в целом.

Передний бампер приобрёл более сложную форму, и всему автомобиля разработчики постарались придать больше объёма за счёт дополнительных рёбер и выштамповок. Зеркала заднего обзора установлены на более длинные кронштейны, обзавелись параллельными индикаторами поворота.

Нижняя часть автомобиля защищена чёрным пластиком, но чтобы Touareg не потерял в представительности, выше защиты пущена хромированная планка.

Задние фонари стали массивней и заходят на крылья. Они поменяли рисунок расположения осветительных элементов. Дверь багажника массивная, широкая с хорошей площадью остекления.

Традиционно Touareg смотрится не так шикарно сзади как спереди, но претензий к дизайну в целом, ни у кого не возникнет. Габариты автомобиля останутся прежними.

Интерьер кроссовера

Салон Volkswagen Touareg 2018, как и экстерьер получит преимущественно локальные изменения. Как и ранее пассажиры не будут чувствовать стеснения независимо от ряда сидений, на котором они расположились.

Передние сиденья предоставят поясничную поддержку, правда, только с механической регулировкой. Положение задних сидений регулируется вдоль продольной оси и по наклону спинки.

Рулевая колонка теперь регулируется по высоте – отсутствие такой опции вызывало недоумение для такого класса автомобиля. Внедрена система двухфазного климат-контроля.

Приборная панель скомпонована по классической схеме – два колодца с экраном бортового компьютера между ними (4,5 дюйма). Изменилась форма и расположение дефлекторов обдува. В базовой комплектации покупатели найдут все основные, современные системы безопасности.

Технические характеристики

Без изменений под капотом нельзя было бы говорить о полноценном обновлении модели. Новый Volkswagen Touareg 2018 не сможет похвастаться революционным прорывом в области ДВС, но эволюция силовых агрегатов налицо.

Была произведена качественная доработка, как узловых агрегатов, так и отдельных элементов. При помощи каталитического нейтрализатора удалось заметно уменьшить расход топлива.

Бензиновые моторы будут представлены 3,6 и 4,2 л агрегатами, их максимальная мощность составит 249 и 360 л. с. соответственно. Дизельный 3-х литровый мотор на суд покупателей представят в 3-х модификациях – 204, 245 и 340 л. с. В качестве трансмиссии будет устанавливаться исключительно 8-ступенчатая автоматическая коробка с режимом ручного переключения.

Технические параметры

Автомобиль Туарег 2018 года (новая модель, фото, цена, характеристики) удивит поклонников прекрасной технической оснасткой, гарантирует динамичне и стабильные поездки. Кроссовер сможет выделиться: 

  • современной подвеской с пневмоприводом;
  • автоматизированной коробкой передач с 8 диапазонами;
  • обновленной тормозной системой дискового типа;
  • гидроусилителем руля.

При создании нового семейства, немецкий концерн решил сделать кроссовер с полной доработкой силового оборудования. Оно теперь бензиновое и дизельное. В результате моторный ряд получился следующим: 

  • В основной комплектации установлен бензиновый двигатель объема 2 литра с силой 252 л. с.
  • Турбодизельная установка на 3 литра, мощностью 218 сил.
  • Двигатель с бензиновым устройством объема 3 литра и мощностью 333 силы. Эта модификация будет представлена только в Европе.
  • Новейшая разработка — это бензиновый двигатель с турбиной вместительностью 3 литра и отдачей 272 силы.

Последняя версия считается самой экономичной, а на сотню поездок за городом автомобиль будет расходовать меньше 7 литров бензина. На данный момент общая мощность не оглашается, но стало известно, что на одном двигателе авто сможет проехать примерно 54 километра.

Концепт кар Volkswagen T-Prime GTE

История Туарега третьего поколения началась с концепт кара Volkswagen T-Prime GTE, который был показан на автосалоне в Пекине, весной 2016 года. Именно этот автомобиль и стал предтечей будущего серийного кроссовера.

Концепт кар Volkswagen T-Prime GTE на подиуме Пекинского автосалона 2016 года

Пекинский автосалон для подобной презентации был выбран не случайно, именно рынок Китая для будущего Туарега считался приоритетным.

Тогда, в 2016 году, немецкий шоукар, немало удивил публику, и прежде всего, своим дизайном. Вольфсбургцы на примере этой машины представили будущий корпоративный дизайн для всех моделей Фольксваген. Такой вариант внешности вызвал очень благожелательную реакцию публики, и уже позже, в следующем 2017 году, в этом дизайне появилась первая серийная модель Volkswagen Arteon.

Volkswagen Arteon первая машина, выполненная в новом корпоративном дизайне концерна Фольксваген

Если с внешностью всё ясно, и она ожидаемо появилась на немецкой новинке, то с внутренним оснащением были вопросы, уж очень оно было революционным.

Интерьер концепт кара Volkswagen T-Prime GTE

Прежде всего, вся панель приборов это один большой ЖК-дисплей, а точнее их серия переходящих один в другой. Все эти дисплеи управляются при помощи пальцев рук, как на современных смартфонах. Кроме этого в машине реализовано ещё и управление при помощи жестов, что актуально, именно, для автомобиля, где не всегда есть возможность убрать взгляд от дороги на дисплей.

Ещё нельзя не отметить, что в оформлении панели был использован изогнутый ЖК-дисплей, который до этого ни на одном автомобиле не применялся. В общем, как я писал выше, оборудование рабочего места водителя настолько революционно что ожидать его автоматического перемещения на серийную машину, скорее всего, не стоило. Это скорее будущее, пусть и ближайшее.

Схема внутреннего оснащения концепт кара Volkswagen T-Prime GTE

Что касается технической начинки концепта, то она так же была достаточно революционной, настраивая будущих покупателей Туарега на оптимистичный лад.

Шоукар был оснащён гибридной силовой установкой, состоящей из 2-х литрового бензинового двигателя мощностью 252 л.с. и 136 сильного электромотора. Таким образом, суммарная мощность всей силовой установки кроссовера составляла, вполне солидные, 381 л.с., с которыми он мог разгоняться до сотни за, более чем, приличные 6 секунд. Расход топлива у такого немаленького внедорожника будет меньше чем у городских автомобильчиков – 2,7 литра на 100 километров в смешанном цикле.

Кроме этого машина ещё оснащается аккумуляторными батареями ёмкостью 14,1 кВт*час. Только на них одних кроссовер сможет пройти 50 километров.

Volkswagen T-Prime GTE на выставке в Пекине, вид сзади

Т-Прайм был построен на единой платформе концерна Фольксваген MLB 2. Именно на этой платформе сейчас производятся серийные Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne нового поколения. Так что можно не сомневаться, что на ней же будет производиться и новый Туарег. Собственно, на этом рассказ о предтече Туарега следующего поколения можно заканчивать и переходить к обзору самого внедорожника.

Честный взгляд на Туарег

Всеми расхавливаемый «немец» в действительности тоже не лишен недостатков. Стараясь догнать в конкурентной лестнице успешные баварские аналоги, инженеры VW стали применять большей частью передовые идеи, актуальные на данный момент. В большинстве случаев это, безусловно, сказалось на успехе модификации, но не все так просто.

Да, Фольксваген Туарег стал более доступным, чем собрат БМВ Х5, но в плане надежности он явно уступает. Чего только стоит «капризность» — визитная карточка Туарегов, многочисленные просчеты в электронике и кузовной схеме, а также многое другое. Все это вынуждает владельцев Туарегов часто посещать дорогие автосервисы.

Правда, после рестайлинга удалось в некоторой степени избавиться от явных проблем автомашины, но общая картина осталась прежней.

Цепь ГРМ – это первая явная слабая зона Туарега на версиях с бензиновыми моторами. Уже к 150-тысячному пробегу привод нужно срочно менять, и это еще в лучшем случае.

Интересно, что в обычных условиях критическое растяжение цепи не замечается водителями. Они ждут появления информационного сообщения, которое по уму должно выводиться на экран БК. Но электроника остается электроникой, тем более, на Туарег, где она часто хромает.

Эксплуатация машины с растяженной цепью ГРМ может привести к печальным последствиям, таким как порча зубцев на звездочках, прескок или даже разрыв.

Один из предупредительных сигналов – это повышенный расход горючего и снижение тяги.

Пневмоподвеска редко дотягивает до 250 тысяч километров пробега. В принципе, пневмобаллон и амортизатор всегда можно заменить на новые, потратив около 30 тысяч рублей.

Обычная амортизаторная стойка в магазинах стоит около 15 тысячи рублей. Спрашивается, стоило ли ставить именно такую подвеску?

Еще одним слабым компонентом в пневмоподвеске является штуцер клапана, легко поддающийся воздействию коррозии.

Примечательно, что более надежной пневмосистемой оснащены модели Туарега, выпущенные после 2005 года.

  • Амортизаторные стойки и втулки. Они продерживаются в рабочем состоянии до 50-тысячного пробега. Замена 2-х втулок обойдется в 5-6 тысяч рублей.
  • Что касается сайлентблоков, то они ходят около 100 или 150 тыс. км, после чего требуют замены.
  • Автомобильный остов Туарега оцинкованный. По этой причине каких-то явных проблем с ним в процессе эксплуатации не обнаруживается.

С другой стороны, ЛКП Туарега может легко повреждаться. Несмотря на то, что оно довольно толстое, при механическом воздействии на сколах ЛКП отскакивает большими частями, лак портится очень сильно. В результате этого металл оголяется, а через определенное время зацветает.

  • Площадка номерного знака, как и у многих автомобилей является проблемной зоной кузова Туарега.
  • Слабыми также считаются арки колес, места соединения оптики с кузовом и рейлингов.
  • На багажной крышке и заднем крыле могут образоваться вздутия.

Примечательно, что оптика Туарега легко может сниматься. Этом частенько пользуются злоумышленники, снимающие переднюю оптику с целью ее последующей перепродажи.

  • Замки дверей могут предоставить проблемы в зимнее время. Микрики замков легко выйдут из строя, так как изнашиваются элементы нажимного свойства. Из-за этого система автосигнализации более не способна выполнять свою функцию. Замена нового замка обойдется на официальном уровне в 7-9 тыс. рублей, замена на неоригинальные детали – в два раза меньше.
  • Нередко закисает механизм привода дворника лобового стекла. Узел СТК легко деформируется, если туда попадает вода.
  • Багажный отсек может также представить проблему, если сюда стечет вода, а дренажные отверстия будут забиты.

Вода может попасть в салон через ослабленные фиксаторы рейлингов. Также вода легко попадет в багажник из фар, частенько потеющих.

Электрика – одна из слабейших сторон Туарега. Хотя она призвана внимательно следить за любым изменением показателей от стандартных параметров, ошибок наблюдается довольно много. Система заблуждается, частенько «дурит» без причины, хотя должна своевременно сообщать владельцу о неисправности.

Еще один бич – утечка тока АКБ. Во многих случаях утечку вообще не удается найти, а подсказка о неисправности от нечего делать высвечивается на дисплее.

Одним словом, с виду яркий и мощный кроссовер может легко стать проблемой, если вовремя не оказать соответствующие меры

В частности, немаловажное внимание придется уделить кузову, надлежащему уходу за ним

  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации