Андрей Смирнов
Время чтения: ~18 мин.
Просмотров: 1

Автомобили acura (акура)

Технические характеристики

• Двигатель: бензиновый • Объем двигателя: 3664 см³ куб.см • Мощность: 300 л.с при 6300 • Крутящий момент: 366 при 4500 • Трансмиссия: Автоматическая КПП, 6-ти ступенчатая • Расход топлива: Трасса- 10,2 л/100км, город 15-16 литров/100 км • Длина: 4887 мм • Ширина: 1994 мм • Высота: 1570мм • Клиренс: 200 мм • Размер колес: 255/50/R19 • Масса: 2000 кг

Болячки

В целом автомобиль довольно надежный, но у каждой машины есть свои недочеты. И так через некоторое время (не на всех машинах), может начать безобразно шуметь кондиционер, исправить это можно заменой муфтой кондиционера, стоит она в районе 15 тыс.руб. Еще одну неприятность вам могут принести противотуманные фары, дело в том что они не выдерживают собственный свет, и они могут лопаться и запотевать внутри, решается эта проблема очень просто, нужно взять стекло противутоманки от Хонды Аккорд 8 дорестайлинга, и посадить на герметик для стёкол, и желательно потом перейти на ксенон или диоды.

Ещё, что бы не было проблем в заднем мосту нужно регулярно менять там масло (через каждые 25 000 км, если ездите на «все деньги» то желательно масло менять через каждые 12 тыс. км. ) В редуктор заливается пол литра масла, а в задний мост 2,5 литра. Вообще нужно всегда помнить, что Хонда (Acura) , что бы не было никаких проблем нуждается в своевременном обслуживании и предпочитает собственное меню, тогда у вас никаких проблем с автомобилем не возникнет.

В остальном все более-менее нормально, главное вовремя обслуживать, лить хорошее масло, хороший бензин и все будет ездить долго и надежно.

Тюнинг

Над мотором, очень хорошо постарались инженеры Хонды, и он и так очень мощный, можно разве, что сделать чип тюнинг, и прирост мощности примерно будет 10-15%, на Drive2 есть такие машины которые делали чип тюнинг.

Посмотреть тест драйв

Русскоязычных тестов очень мало, но все же несколько видео я для вас нашел.

Экстерьер кроссовера

В целом, внешний вид AcuraZDX способен притянуть к себе изысканные взгляды авто владельцев. Особо следует подчеркнуть некоторые гаджеты, которые облегчают процесс управления автомобилем. Прежде всего, это касается светодиодной оптики. Она отличается повышенной жизнеспособностью и дальностью свечения.

Передние фары состоят из 6 светодиодов, которые имеют свою собственную линзу, настроенную так, чтобы максимально просматривался весь дорожный просвет впереди автомобиля. При включении фар в дневное время суток, светодиоды играют роль дневных ходовых огней, подчеркивая дизайн и экстерьер авто.

Помимо этого, для комфортной езды кроссовер оборудован системой контроля над “слепыми” зонами. Принцип работы заключается в том, что если автомобиль находится в слепой зоне, об этом будет просигнализировано на боковой стойке соответствующим индикатором. Если водитель включит поворот в сторону, где обнаружено авто, будет активирован звуковой сигнал.

Эта система работает таким образом, что реагируют на разницу скоростей. Она включается, если кроссовер двигается со скоростью более 10 км/ч. Проще говоря, не будет ложных срабатываний при проезде мимо припаркованных автомобилей.

Нельзя не отметить и новую разработку американских производителей – высокочувствительные стеклоочистители. Они имеют ряд преимуществ, по сравнению с другими моделями. В частности, в неактивном состоянии они скрыты от глаз, что подчеркивает экстерьер авто. При попадании капель дождя на лобовое стекло автоматически сработает датчик, который включит дворники без вмешательства водителя. Форма и размеры стеклоочистителей подобраны таким образом, чтобы максимально тщательно и эффективно очистилось лобовое стекло.

Acura ZDX — обзор автомобиля

Acura ZDX / Акура ZDX

ZDX стала первой моделью Acura, сочетающей в себе изящность купе и практичность кроссовера. Оригинальная концепция этого автомобиля разрабатывалась дизайнерским ателье компании в южной Калифорнии. Внешний дизайн Acura ZDX полностью соответствует фирменному стилю марки, сохраняя за собой динамичные грани кузова и узнаваемую решетку радиатора. В профиль аутентичный кроссовер выглядит весьма оригинально за счет купеобразной линии крыши, что придает ему спортивности. Выраженная форма задних крыльев и колесные арки внушительных размеров подчеркивают его мускулистость и энергичность. Трапециевидные наконечники выхлопных труб и сильный бампер намекают на спортивный потенциал.

Acura ZDX предлагает абсолютно новый уровень оснащения, в списке которого высококлассные вентилируемые сиденья, современная 6-ступенчатая коробка передач, стеклянная панорамная крыша, Bluetooth hands free, мощная аудиосистема, электропривод задней двери и другие роскошные опции. Интеллектуальные возможности полного привода SH-AWD позволяют перераспределять кривую момента на колеса в зависимости от сложившейся ситуации на дороге для более эффективного вождения и предотвращения заноса. Активная система шумоподавления позволит насладиться акустическим комфортом внутри автомобиля. С производства Acura ZDX снят в 2013 году. Причиной ухода с рынка является низкий уровень продаж.

Уровень безопасности

Кроссовер укомплектован всем необходимым для обеспечения максимальной безопасности для всех пассажиров. И дело не только в подушках безопасности, но и современных системах ABS, EBD и VSA.

Безопасность обеспечена и противобуксовочной системой, активными подголовниками и ремнями безопасности, что предусмотрено в каждой комплектации.

Оценив все преимущества и недостатки марки, многие решаться на покупку данного авто. В среднем стоимость модели будет составлять 4,5 миллионов рублей.

Потенциальными покупателями считаются потребители, знакомые с данной моделью. Новая модель порадует своими обновлениями, надежностью и практичностью.

Фото обновленной Акуры ZDX 2016:

Неординарная внешность (экстерьер канадского кроссовера)

При взгляде на японский премиальный кроссовер сразу же хочется отметить его нетривиальную внешность: треугольным фарам (зауженным и с острыми углами) вторят такой же формы воздухозаборники, граненные линии и формы. Спортивный, дерзкий Акура ZDX украшают фирменные черты автомобилей Acura (классическая стреловидная решетка радиатора), многочисленные вставки из алюминия и необычные детали (V-образный бампер).

Этот массивный двухтонный автомобиль создан в одном классе и исполнении с BMW X6 (среднеразмерный, в кузове купе). Несмотря на крупные габариты автомобиль воспринимается компактным, аккуратным и даже спортивным. В первый год выпуска имел следующие габариты:

  • длина – 4 887 мм;
  • ширина – 1 994 мм;
  • высота – 1 570 мм.

Кроссовер немного «подрос» после рестайлинга – высота увеличилась на 26 мм.
Посмотрим на авто сбоку. Задние двери имеют оригинальную трапециевидную форму (сужаются к низу). Стекла в них сужаются к верхнему заднему углу. В этом неожиданном месте располагаются ручки открывания дверей. Диски в стандартной комплектации установлены литые 16 R, размер шин – 255/50.

Дерзкий характер автомобиля прослеживается и в чертах, формах задней части – это и массивный выхлоп с хромированной обводкой, угластые блок фары, гладкий бампер с нишами под повторители стоп-сигналов.
Автомобиль премиум класса оснащен совершенно новой по качеству освещения светодиодной оптикой, с повышенным сроком службы. В передних фарах разместилось 6 светодиодов с линзами тонкой настройки, которые днем служат ходовыми огнями.

Интерьер премиум класса

Поражает в салоне в первую очередь качество дорогой отделки и изящество, с которым оформлен интерьер авто. Каждая из дверей, а также подлокотник, приборная панель отделаны натуральной кожей с оригинальной строчкой. Внутри, как и снаружи, множество алюминиевых деталей (ручки, вставки на порогах).

Места водителя и первого пассажира

Попасть в премиальный кроссовер можно с помощью системы комфортного безключевого доступа. Внутри водителя и пассажиров ждут удобные сиденья с кнопками регулировки и памятью настроек, с режимами подогрева и вентиляции. На водительском – до 10 электрических регулировок, у соседнего – всего на две меньше, что позволяет комфортно разместиться человеку с любой комплекцией, даже высокорослым.
Возле руля массивная приборная панель со всем необходимым, кнопками и указателем режимов работы КПП. В центре – бортовой компьютер. Некоторые элементы вынесены на функциональное рулевое колесо: кнопки управления мультимедийной системой и круиз-контролем. Кстати, руль весьма эргономичен (имеет приятные сечения и наплывы в нужных местах), отделан натуральной кожей.
На центральной панели разместился яркий большой дисплей мультимедийной системы. Через него доступен просмотр видео с камеры заднего вида и многочисленные настройки, в том числе настройки для управления системой через смартфон. Под экраном – музыкальная система, кнопки управления климат-контролем.
Места водителя и переднего пассажира будто обособлены друг от друга. Между ними – подстаканники со съемной крышкой, подлокотник. Под подлокотником, между сиденьями спрятан разъем USB, выход AUX и розетка на 12 Вт. Порадует спереди и водителя, и пассажира вместительный бардачок (8,5 л) с отдельным боксом под документы.

Места пассажиров сзади

Кроссовер заявлен как 5-ти местный, но пространство сзади кажется недостаточным из-за скошенной крыши кузова купе. Места в ногах также кажется недостаточным (хотя в BMW X6 пассажирам заднего ряда также не чувствуют себя вольготно, всё же на сиденьях немецкого кроссовера «гостям» комфортнее). На втором ряду удобнее ездить вдвоем, подняв среднее кресло и сделав из него подлокотник.
Зато задний ряд сидений наделен индивидуальными регулировками для спинок и расположен чуть выше переднего, что обеспечивает хорошую обзорность всем пассажирам. Также над обоими рядами сидений предусмотрена панорамная крыша из атермального стекла (уже в базовой комплектации).

Багажный отсек

Багажник в кузове купе небольшой (744 л), но выглядит эффектно: много алюминия в отделке, в том числе из него выполнены ручки отрывающие ниши по бокам багажного отсека.
Дополнительное пространство в отсеке предусмотрено под крышкой, состоит из двух секций, в одной из них хранятся инструменты. Также объем отделения можно увеличить до 1580 л за счет сложенного второго ряда.
С внутренней стороны задней двери имеется кнопка электропривода.

Соревнование, проигранное самому себе

Казалось бы, на любую вещь премиум-класса найдётся свой покупатель. Однако Acura ZDX продавалась из рук вон плохо. Впервые её презентовали как концепт в 2009 году на Нью-Йоркском автосалоне. Спустя год начались продажи, а уже в 2013 они прекратились. Всё потому, что продано было едва ли больше 6 тысяч экземпляров. При этом главный соперник авто, BMW X6, по сей день живёт и здравствует на рынке. А ведь помимо БМВ существовали и другие серьёзные конкуренты.

Проблема Acura ZDX оказалась довольно простой. Даже учитывая её статус, легко найти множество более дешёвых и практичных машин. Машина оказалась неподходящей для рынка. Никто не хотел тратиться на то, что другие компании предлагали по более выгодной цене. Да что там другие производители – даже сама Акура могла предложить варианты получше.

Шутка ли – Acura проиграла в этой войне сама себе! У компании было как минимум три авто схожего формата, оказавшихся заметно лучше ZDX. Ими стали MDX, RDX и TSX. Причём первые два − тоже кроссоверы, а MDX и вовсе являлся основой для неудачной модели. Не говоря уж о том, что рядом стояли такие машины, как Audi Q5, пресловутый BMW X6 или Lexus RX. Вот и получается, что  ZDX оказался не нужен. Порадовать он мог разве что фанатов производителя, да и те скорее предпочли бы прародителя – Acura MDX.

Особенности интерьера Акура ZDX

Несмотря на оригинальный внешний вид, внутри, автомобиль поражает комфортабельностью и изяществом. Весь салон выполнен коричневой коже, что соответствует модернистским воззрениям. Водительское сидение имеет 10 положений для регулировки. Все они автоматизированы, что позволяет достичь максимального уровня комфорта в процессе движения. Переднее пассажирское сидение имеет 8 положений для регулировки. Оба подключены к системе обогрева и вентиляции (в комплектации advanced). Второй ряд сидений расположен значительно выше первого. Это позволяет улучшить обзор пассажиров, располагающихся на них.

Для доступа к третьему ряду сидений можно откинуть средний ряд при помощи нажатия кнопки. Все индикаторы, отвечающие за регулировку сидений 2 и 3 ряда, подсвечиваются при открытии дверей. Задние сидения имею несколько режимов регулировки спинки. В случае если средне кресло не занято, его можно поднять, тем самым, оно превратится в подлокотник и увеличит количество места в авто.

Особо следует отметить багажное отделение. Общий его объем составляет 234 литра. Однако в случае необходимости, вместимость багажника можно увеличить в несколько раз. Так, при складывании третьего ряда сидений (в пропорции 50/50) объем увеличится до 676 литров, а если убрать спинки второго ряда, объем багажного отделения составит 1344 литра.

Кроме того, Акура ZDX имеет систему автоматического климат контроля. Соответствующая программа расположена в брелке водителя. При приближении брелка к авто, система активируется и в автомобиле автоматически настраивается температура внутри салона. Сам климат-контроль имеет 6 механических кнопок для ручного регулирования атмосферы внутри салона.

Климат-контроль действует совместно с GPS-навигатором. Так, если температура в салоне повышается, то, при работе климата в автоматическом режиме, система выровняет температуру. Вся система полностью автоматизирована и позволяет отслеживать положение солнца относительно автомобиля при помощи загрузки GPS-координат.

Технические характеристики

Многие характеристики не изменились, но они и были на высоком уровне. Владельцы приятно удивлены резвостью автомобиля. Одно нажатие на педаль и кроссовер мигом набирает скорость. Это объясняет и тот факт, что цена не так сильно изменилась, в отличии от конкурентных моделей RDX, MDX 2015 и МДХ 2016.

Агрегат на 3,7 л, характеризируется мощностью 300 л.с. Для данного авто это большой потенциал, ведь даже некоторые спортивные авто не обладают подобными характеристиками.

Агрегат Акура ZDX работает в сочетании с 6ти-ступенчатой коробкой передач с дополнительными функциональными возможностями — GradeLogic Control и Shift Hold Control.

Автомобиль представлен с системой полного привода Super Handling All-Wheel Drive. Устойчивость на дороге и плавность хода обеспечивается подвеской со стойками MacPherson. Такой элемент идеальное решение при плохих дорогах, только так можно обеспечить комфорт в салоне.

Напичкали, чем смогли

Перед тем, как поговорить о судьбе автомобиля, стоит объяснить выражение «самая роскошная машина компании». А именно – рассказать о комплектации. Ведь столь громкие слова имеют под собой вполне конкретную базу. Вышло авто в 2010 году. И на тот момент оно было одним из самых дорогих у Acura.

ZDX – это кроссовер, эдакий «почти внедорожник». Данный тип машин широко распространён на североамериканском рынке. Он был создан на базе вполне успешной Acura MDX. От неё была взята почти вся техника и электроника. Даже движок тот же – М6, на 3,7 литра, мощностью в 300 л. с. ZDX ездил на полном приводе и оснащался коробкой передач на 6 ступеней. Точно так же, как и «старший» MDX.

Комплектация вполне соответствовала статусу автомобиля. Передние сиденья были с подогревом и вентиляцией, присутствовал двухзонный климат-контроль. Имелась бортовая навигация, камера заднего вида и даже аудиосистема на 10 динамиков. К тому же, машина умела отслеживать слепые зоны, следить за разметкой, предупреждать столкновения. Даже в парковке помогала с помощью сенсоров! А шесть подушек безопасности наверняка спасли не одну жизнь.

Впрочем, выбирать комплектацию было нельзя. Разве что аксессуары подчинялись воле покупателя. Руль, дистанционное зажигание, спойлер да чехол багажника – вот и вся свобода решений.

Конкурентоспособность Acura ZDX

Acura ZDX разрабатывался, чтобы составить конкуренцию первому в кузове купе кроссоверу – немецкому BMW X6. Однако автомобиль «проиграл» сопернику в мелочах и, наверное, поэтому не смог составить достойную конкуренцию и вызвать ажиотаж. Автолюбители и эксперты отмечают, что «немец»:

  • более тщательно настроен (лучше управляемость, мягче ход),
  • на его заднем ряду пассажирам значительно комфортнее, чем «гостям» «японца», да и сами кресла в ZDX не предназначены для долгих поездок, но BMW и стоит дороже.

Преимущества

Выигрывать «бой» за покупателя с другими европейскими конкурентами (например, Mercedes-Benz GLE-Coupe) премиальному кроссоверу ZDX удается за счет несомненных преимуществ:

  • эффектный необычный экстерьер;
  • техническая оснащенность (внушительный перечень опций даже в базовой версии);
  • высокий уровень комфорта;
  • великолепная шумоизоляция даже по современным меркам (активная система подавления шумов);
  • отличные ходовые характеристики (КПП и мотор отличаются высокой надежностью, двигатель живо откликается на воздействия на педаль газа, автомобиль оснащен уникальной системой полного привода);
  • автомобиль заслуженно носит звание «безопасного» (по результатам краш-тестов получил 5 звезд).

Недостатки

Среди основных проблем с эксплуатацией автомобилисты отмечают не всегда адекватную работу системы, отвечающую за контроль давления в шинах (а именно отражает разные показатели в режиме «комфорт» и «спорт»).
Основными недостатками называют следующие:

  • высокая стоимость (даже на вторичном рынке);
  • поиск запчастей – большая проблема;
  • мало места сзади из-за покатой крыши;
  • недостаточно хороший обзор через зеркало заднего вида и стекло багажника из-за немалого наклона и массивных стоек (недостаток частично компенсирует видео с камеры);
  • на крутых виражах приходится забыть об уверенной управляемости (машина демонстрирует недостаточную поворачиваемость).

Автомобиль Акура ZDX полностью отвечает заявленной категории (премиум класс). Многие эксперты до их пор негодуют: почему американцы не восприняли данную модель с восторгом. Ведь даже покупка подержанного «японца» – рациональное решение, поскольку автовладелец приобретает (пусть и за приличную сумму) эффектный презентабельный автомобиль, со стильным интерьером, с достаточно высокими ходовыми характеристиками.

Продажа Acura в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

MDX 2017

3 245 000 q

Санкт-Петербург

TSX 2012

750 000 q

Санкт-Петербург

MDX 2008

830 000 q

Санкт-Петербург

RDX 2008

550 000 q

Санкт-Петербург

MDX 2001

285 000 q

Гатчина

MDX 2002

360 000 q

Череповец

MDX 2004

450 000 q

Химки

MDX 2007

575 000 q

Долгопрудный

MDX 2003

350 000 q

Москва

RL 2004

585 000 q

Москва

MDX 2003

460 000 q


Москва

MDX 2013

1 300 000 q

Москва

MDX 2011

1 200 000 q

Москва

MDX 2008

644 000 q

Москва

TLX 2014

2 100 000 q

Москва

MDX 2001

300 000 q

Москва

MDX 2008

725 000 q

Москва

MDX 2010

1 150 000 q

Москва

MDX 2008

1 000 000 q

Москва

MDX 2014

1 825 000 q

Отзывы российских владельцев автомобилей Acura

Отзыв о Acura MDX, 2020
В моей истории не будет ни трагедий, ни чересчур сильных эмоций.
Всё, в общем, достаточно вяло и незрелищно.
До того я катался на 2013 GX. Это который еще без нынешней тойотовской огромной решетки в виде пасти на морде. Хотя лично мне эта пасть нравится куда больше, чем куриная гузка на 2013…

Отзыв о Acura RDX, 2008
RDX(Гексоген) мощное бризантное взрывчатое вещество, доля которого во всемирно известной С4 составляет более 90%. Далее по тексту – Редиска, Гекс, взрывпакет, и.т.п.

Машину новую купил?
Ну как новую – б/у)
А что за машина такая, первый раз вижу китаец чтоли?
Ага, китаец, прям как…

Отзыв о Acura MDX, 2014
Здравствуйте, вот и я решил поделиться своими впечатлениями об автомобиле ACURA MDX третьего поколения.
Имея за плечами опыт владения Honda Domani 1994 г.в., Honda Avancier 2000 г.в., Honda Civic (хетчбек) 2008 г.в., Acura MDX второго поколения 2008 г.в. (до сих пор в семье, ездит отец), Subaru…

Статьи о Acura

Статьи об автомобилях Acura — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Сравнительный тест Acura NSX и Nissan GT-R. Долгожданная битва японских суперкаров состоялась;
Acura годами дразнили мир, постоянно показывая разные версии гибридного суперкара NSX. Но если вы считаете, что долго ждали появления NSX на улицах своего города, подумайте о Nissan GT-R R35, который ожидал достойного…

Первый тест-драйв Acura NSX;
Новый Acura NSX тяжелый. Он превосходит по весу машину 1990 года более чем на 360 кг; он на 136 кг тяжелее Chevrolet Corvette Z06. NSX безумно сложный, у него есть вспомогательный мотор между твинтурбовым V6 и девятиступенчатой…

Обзор обновленной Acura ILX. Теперь не аутсайдер;
Производители люксовых автомобилей любят молодых покупателей. Конечно, такие дорогостоящие флагманы, как модели S-Class от Mercedes-Benz, 7-Series от BMW и LS от Lexus, чаще находят своих владельцев среди более зрелой пу…

Новости о Acura

Acura TLX нового поколения стала самым быстрым и управляемым автомобилем в истории марки;

Акура 1994 года прошла 920 тысяч км и все еще ездит на родном сцеплении;
В США нашли купе Acura Legend с пробегом под миллион километров и родным сцеплением! Машину 1994 года выпуска эксплуатирует Тайсон Хьюи.

Honda разрабатывает для Acura новый турбированный V6;
Honda Motor работает над вторым поколением седана бизнес-класса Acura TLX. Прототипы машины уже несколько раз попадались в закамуфлированном виде, и сегодня о следующем TLX появилась новая информация.

  • Помогите люди добрые Acura RDX 2008 года!!!!!!
  • Акура мдх
  • Везде чужой, или можно сюда с Акурой? Выбор масла
  • Ищу а/запчасти, комплектующие, расходные.ТОЛЬКО объявления.
  • Что ликивиднее на вторичном рынке RA9 или Acura MDX(I)?

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Эксплуатация и ремонт Acura

Статьи об эксплуатации и ремонте Acura в «Энциклопедии японских машин».

Сортировать по: типу кузова / алфавиту

Технические характеристики премиального кроссовера

Японский кроссовер поступил в продажу с весьма неплохими показателями. Технические характеристики Акура ZDX не изменились и после рестайлинга.
Автомобиль разрабатывался на платформе «старшего брата» — Acura MDX. Но в процессе работы над ним инженеры полностью изменили кузов, наделив кроссовер модным неожиданным экстерьером со скошенной крышей.
Тормозная система представлена дисковыми вентилируемыми тормозами спереди и дисковыми сзади.

Подвеска спереди установлена независимая McPherson, сзади – многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости. Активные амортизаторы ADS такие же как система Magnetic-Ride у Cadillac – быстро подстраиваются под поверхность, считывая дорожное покрытие за доли секунды. Внушительная колесная база – 2 750 мм – также обеспечивает плавный ход по неровной дороги. Клиренс – 200 мм – позволяет на приличной скорости преодолевать разбитые дороги (а вот свесы не дают столь же бодро ездить по бездорожью).
К сожалению, инженеры не предложили широкую линейку силовых агрегатов. Премиальный кроссовер укомплектован только одним мотором, уже знакомым автолюбителям по MDX – это бензиновый 300-сильный (270 Нм при 4500 об/мин; 366 Нм доступно при 6300 об/мин) 3.7-литровый «атмосферник» V6 (6 цилиндров, по 4 клапана на каждый) с инжекторной системой подачи топлива, с распределенным впрыском топлива (без турбонаддува). Дизельный вариант вообще не рассматривался, поскольку авто производили в Канаде и поставляли на американский рынок.Мощный мотор синхронизирован с 6-ти ступенчатым «автоматом» и фирменной системой полного привода – знаменитой экеровской интеллектуальной системой All-Wheel Super Handling Drive (сокращенно SH-AWD), которая способна распределять крутящий момент не только между осями, но и между задними колесами (одно из колес может получить до 100% крутящего момента) – для наибольшего сцепления с дорогой.

Внешние характеристики

Acura ZDX выглядит современно и стильно с учетом всех обновлений. Как и все модели данного производителя, данный вариант тоже рассчитан на американских потребителей, но это не мешает ему пользоваться спросом по всему миру.

Даже самому привередливому потребителю не надоест интерьер авто. Кроссовер с элементами купе весьма актуален для российского рынка.

Хромированные внешние дверные ручки украшают авто. Водителей порадуют противотуманные фары, которые обеспечат хорошую видимость при плохих погодных условиях. Легкосплавные диски колес R19 справятся с любой дорогой и станут прекрасным украшением машины.

Порадует яркий уровень освещения за счет фар bi-xenon, которые могут включаться и выключаться на автомате.

Внешние зеркала Акура ЗДХ с подогревом, электроприводом. Каждый оценит LED-светодиоды, которые установленные на габаритах, в качестве стоп-сигналов.

Acura ZDX — обзор автомобиля

Acura ZDX / Акура ZDX

ZDX стала первой моделью Acura, сочетающей в себе изящность купе и практичность кроссовера. Оригинальная концепция этого автомобиля разрабатывалась дизайнерским ателье компании в южной Калифорнии. Внешний дизайн Acura ZDX полностью соответствует фирменному стилю марки, сохраняя за собой динамичные грани кузова и узнаваемую решетку радиатора. В профиль аутентичный кроссовер выглядит весьма оригинально за счет купеобразной линии крыши, что придает ему спортивности. Выраженная форма задних крыльев и колесные арки внушительных размеров подчеркивают его мускулистость и энергичность. Трапециевидные наконечники выхлопных труб и сильный бампер намекают на спортивный потенциал.

Acura ZDX предлагает абсолютно новый уровень оснащения, в списке которого высококлассные вентилируемые сиденья, современная 6-ступенчатая коробка передач, стеклянная панорамная крыша, Bluetooth hands free, мощная аудиосистема, электропривод задней двери и другие роскошные опции. Интеллектуальные возможности полного привода SH-AWD позволяют перераспределять кривую момента на колеса в зависимости от сложившейся ситуации на дороге для более эффективного вождения и предотвращения заноса. Активная система шумоподавления позволит насладиться акустическим комфортом внутри автомобиля. С производства Acura ZDX снят в 2013 году. Причиной ухода с рынка является низкий уровень продаж.

Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации