Андрей Смирнов
Время чтения: ~8 мин.
Просмотров: 1

Модели zotye / зоти

Российский рынок

Всего в России и Белоруссии насчитывается 57 дилеров Zotye. Пока дела у компании в нашем регионе идут слабо. В 2018 году бренд почувствовал значительный рост спроса (+192%), а уже в 2019 году продажи значительно упали (-36%). Это было связано с переоснащением и реформированием завода «Юстион». Он должен был перейти на производство автомобилей по полному циклу. В 2020 году производитель собирается расширить сеть официальных дилеров, а также увеличить количество предлагаемых моделей в России.

В скором времени в России могут начаться продажи двух современных кроссоверов B21 и TS5. По словам заместителя генерального директора «Зоти Моторс Рус» Александра Гнездюка – обе модели китайских авто прибудут в РФ только в случае успеха в Китае.

Сравнительная таблица комплектаций

Функции 1.5 MT Exalted 1.5 AT Exalted 1.5 AT Royal
Центральный замок
Доступ в автомобиль без ключа
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS)
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Фронтальная камера
Климатическая установка (климат-контроль)
Дневные ходовые огни на светодиодных элементах
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD)
Парктроники сзади
ЭУР (рулевое управление)
Парктроники спереди
Привод 1-го ряда сидений, электро Нет Нет
Система контроля «слепых зон» Нет Нет Нет
Подогрев боковых зеркал
Контроль курсовой устойчивости (ESP)
Подогрев 1-го ряда сидений, электро Нет Нет Нет
Кожаный салон
Рулевая колонка, регулируемая
Система экстренного торможения (BAS)
Противопробусовочная система (Traction Control)
Система мониторинга давления в колесах Опц. Опц. Опц.
Круиз-контроль

История успеха

Китайский бренд изначально был известен под названием Zotye Holding. Он был основан в 2003 году и занимался сборкой автомобилей, производством автомобильных комплектующих, штамповкой деталей. В 2005 году официально появилась автомобильная марка Zotye. Первые автомобили китайского производителя появились только в 2008 году.


Начиная свое развитие на китайском автомобильном рыке, компания стала копировать успешные модели других брендов. Это позволило быстро набрать обороты, заявить о себе в качестве полноценного участника на китайском рынке, а также занять заслуженное место в ТОП-50 автомобильных компаний уже в 2016 году.


Дизайн

При беглом взгляде на паркетник большинство автолюбителей отмечают его внешнее сходство с Тигуаном или Audi Q5. Zotye Т600 2020 года выпуска имеет компактный кузов, благодаря чему он может претендовать на высокие места в классе городских компактных кроссоверов. Решетка радиатора, украшенная хромовой отделкой, в сочетании с бампером, придает внешнему облику легкость и элегантность. Лишенные рельефных форм двери, гармонично подчеркивают линию боковых окон. Колесные арки не выглядят массивно и не «утяжеляют» общий вид кроссовера.  Дверь багажника не выделяется на общем фоне, в результате чего, сзади автомобиль выглядит более, чем привлекательно.

Осматривая внутренне пространство обновленной Зоти Т600, нужно отметить высокий уровень сборки элементов интерьера и качество используемых материалов. Это относится как к кожаной обивке салона, так и к элементам из пластика, которые приятны на ощупь и не имеют специфического запаха.  Удобная консоль смотрится функционально, а в сочетании с полноцветным монитором и аналоговыми элементами панели приборов, выглядит лаконично и понятно. Трехспицевый мультируль обновленной формы гармонично вписывается в общее пространство передней панели авто.

Нет никаких претензий к качеству сидений. Передние кресла функциональны и имеют неплохую боковую поддержку, а высокая посадка обеспечивает хороший обзор из салона автомобиля.

К недостаткам данной модели можно отнести небольшой, как для кроссоверов, объем багажного отсека, хотя данный аспект вряд ли имеет решающее значение при выборе автомобиля.

«Если не сделать антикор, неизвестно что будет». Чем удивит Zotye T600 белорусской сборки. av.by

Для белорусского рынка китайский кроссовер вроде бы уже не совсем «темная лошадка»: в Минске работают три дилера, а помимо двух моделей, собираемых под Минском, недавно был запущен в продажу микро-автомобильчик E200. Тем не менее пока на рекламных щитах щеголяет чуть ли не народный Geely, который можно купить под 1,9% годовых, Zotye не может похвастать ни рекламой, ни яркими вывесками, а об автомобилях китайского бренда белорусы по-прежнему узнают от друзей-знакомых. Именно так и случилось у нашего сегодняшнего героя Александра, владельца китайско-белорусского «паркетника» Zotye T600. По его словам, после продажи кроссовера дилер рекомендовал не пренебрегать средствами защиты от коррозии. А что об этом думают сам владелец и специалист центра антикоррозийной обработки KROWN? Продолжение статьи читайте на форуме Zotye T600 ➤➤➤ 

Статьи и обзоры / T600

Подробнее

+1

МОЛОДОЙ И АМБИЦИОЗНЫЙ БРЕНД ИЗ КИТАЯ

Автомобили ZOTYE стали известны за пределами Поднебесной за счет активного копирования европейских и японских моделей. Из самых громких случаев можно вспомнить Range rover Sport (T900) и Porsche Macan (SR9). Но в последнее время компания Zotye начала создавать собственные уникальные модели, наняв на руководящие посты европейских дизайнеров с опытом работы в других брендах. Руководителем стал Мартин Кропп – создателя дизайна Volkswagen Passat CC.



В модельной линейке Zotye Auto насчитывается более 20 легковых моделей, собирающихся и продающихся по всему миру. В России производства пока нет, все модели поставляются с белорусского завода. У нас автомобильный бренд представлен только двумя моделями T600 и Coupa.

Стильно, модно

Еще раньше, чем у нас, Zotye Coupa начали продавать в России. Там с этой маркой знакомы даже лучше. Именно на российский рынок уходит львиная доля машин, собирающихся на заводе «Юнисон». Кстати, в миру, то есть на китайском рынке, автомобиль называется T600 Coupe. А вот на рынках ТС он будет называться именно Coupa («Купа» — с ударением на второй слог).

Если модель T600 обвиняли в сходстве с Volkswagen Touareg или Audi Q5, то купе в этом плане выглядит более самобытно. Впрочем, купейность здесь реализована не покатой крышей, а удачно замаскированными задними стойками с темными стеклами. Вряд ли у кого-то повернется язык упрекнуть Coupa за дизайн. Но это касается экстерьера. Несмотря на то что технически T600 и Coupa идентичны — у них даже одинаковая колесная база — внутри новинка выглядит абсолютно иначе.

Сложно сказать, какие именно детали выдают марку, на которую смотрели дизайнеры интерьера. То ли рулевое колесо, то ли рисунок прострочки на креслах. А может, шрифт, которым написано название модели… В общем, здесь Porsche дух, но им не пахнет. Если бы не жесткий пластик передней панели да аляповатые глянцевые вставки, то, закрыв глаза на дизайнерские заимствования, интерьер можно назвать приятным. Да, не поражает воображения, но и место за рулем занимать не стыдно. Если бы еще рулевая колонка регулировалась по вылету… но нет. Изменить можно только угол наклона.

С ростом не более 180 см сзади будет неплохо. Но при условии, что и спереди сидят люди такого же роста. Иначе голени высоких пассажиров будут упираться в жесткие нижние перекладины передних кресел, вынуждая поджимать ноги. Из дополнительных удобств — простенький подлокотник.

Всем своим интерьером Coupa намекает, что он тут не просто кроссовер, а спортивное купе. Металлические накладки на педалях, «обрезанный» снизу руль, жесткие кресла. Будет ли спорт в движении?

Под капот Coupa устанавливается один единственный мотор — полуторалитровый турбо мощностью 143 лошадиных силы. С ним может идти пятиступенчатая «механика» или шестидиапазонный «автомат». Причем это именно традиционный гидромеханический агрегат. Напомним, что на T600 с двухлитровым турбомотором ставят роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями. Впрочем, на нашем рынке такие машины не продавались.

Едет Zotye Coupa довольно жестко, собранно. Крены едва заметны, на мелочах потряхивает. Но на спящих полицейских подвеска держится молодцом, пробоев не допускает. Возможно, кому-то захочется чуть более комфортных настроек шасси

Тогда как раз стоит обратить внимание на T600

Турбомотор и коробка передач неплохо уживаются. Разгон линейный, реакции на газ понятные и предсказуемые. «Автомат» плавно и незаметно переключается что вверх, что вниз. Даже если взвинтить темп, эта связка не «разваливается». Спорт-режим «автомата» позволяет при разгоне раскручиваться мотору почти до ограничителя в пределах одной передачи. Но что в «спорте», что в просто «драйве» автомобиль категорически не хочет тормозить двигателем. Сбрасываешь газ — и коробка тут же переходит в режим езды «накатом».

Автомобиль не назовешь шумным, хотя есть в этом классе соперники и потише. В городе все исходящие от машины звуки сбалансированы, лишь мотор довольно заунывно голосит при интенсивном разгоне. На трассе при скорости 90−100 км/ч солировать начинают шины. И на рулевом колесе не хватает информативности при движении по прямой и на дуге. Итог — купе есть, а спорта — нет.

Пока дилеры Zotye не особенно активничают на родном для себя рынке, сосредоточив усилия на России. В Беларуси у этой китайской марки есть сильный отечественный конкурент с непобедимой кредитной программой. Вот если бы уравнять им условия борьбы, то у Zotye наверняка бы появились шансы.

Сравнительная таблица комплектаций

Функции 1.5 MT Luxury 1.5 MT Royal 1.5 MT Luxury 1.5 MT Royal 2.0 SAT Royal
Парктроники сзади Нет Нет
Подогрев 1-го ряда сидений, электро Нет Нет Нет Нет Опц.
Рулевая колонка, регулируемая
Адаптивный свет (AFS) Нет Нет Нет Нет Нет
Привод сиденья водителя, электро Нет Нет Нет Нет Опц.
ГУР (рулевое управление)
Фронтальная камера Нет Нет Нет Нет Опц.
Кожаный салон Нет Нет
Дневные ходовые огни на светодиодных элементах Нет Нет Нет
Центральный замок
Подогрев боковых зеркал Нет Нет
Парктроники спереди Нет Нет
Климатическая установка (климат-контроль) Нет Нет
Контроль курсовой устойчивости (ESP)
Система электронного распределения тормозного усилия (EBD)
Система, предотвращающая блокировку колес (ABS)
Задние фонари на светодиодных элементах
Доступ в автомобиль без ключа Нет Опц. Нет Опц. Опц.
Рейтинг автора
5
Материал подготовил
Максим Иванов
Наш эксперт
Написано статей
129
Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации